【2017年整理】被动防护网施工方案.doc

棚洞被动防护网施工方案 工程概况 津秦铁路客运专线IV标段二分部共计3段被动防护网：分别为DK219+830—DK219+930线路左侧；DK221+889.93—DK221+007.1线路左侧；DK232+250—DK232+325线路右侧；共293米。被动防护网处于水沟外侧2米外，或处于堑顶。隧道被动防护网高度为4米，普通被动防护网高度为3米，由由支柱、环形钢绳、钢丝格栅、锚绳及锚固基础组成。 本工程计划于2013年4月30日前完成。 一、施工准备 1、本方案为防落石的被动防护网。 2、核对复查现场地形坡面，若与设计有较大出入，则必须通知设计单位。 3、施工前清除坡面浮石、危石、浮土或其他堆积物。 4、防护网设置在堑顶外大于2m范围，防护网采用RXI-200型被动防护网，由支柱、环形钢绳、钢丝格栅、锚绳及锚固基础组成。钢柱间距8~12m，拦石网在随到顶高4m，普通地段高3m。位置和高度可根据现场实际情况适当调整，各部分尺寸应满足《铁路沿线斜坡柔性安全防护网》（TB/T 3089-2004））） 3.4 钢柱及拉锚绳基础采用人工开挖，禁止爆破作业。 3.5 混凝土基础顶面与被动防护系统走向中心线处地面齐平；钢柱基础长轴（A-A） 3.6 钢柱混凝土基础侧壁外露高度超过30cm时，需采用C30钢筋混凝土，钢筋笼采用Φ16螺纹钢筋制作，钢筋保护层厚度不小于50mm；对地面以下的埋入式钢柱基础和各拉锚绳锚杆基础为C25素混凝土。 3.7 钻孔注浆锚杆采用M30水泥砂浆或者纯水泥浆。 3.8 地脚螺栓锚杆由Φ28螺纹钢筋加工制作，总长L=1.0m，顶端丝口M27×100，并配相应垫片和螺母。 3.9 钢筋锚杆杆体使用前应平直、除锈、除油；钢绳锚杆杆体使用前应除油。 4、 钢柱基座安装 将基座搬到基坑位置后，将基座套入地脚螺栓，用水平尺测量基座水平度，若不平整用水泥砂浆垫平，待水泥砂浆凝固到能承受力时，将螺帽拧紧，基座的各个方向水平允许误差在5°范围内，基座底与混凝土必须完全接触，若有缝隙，必须用水泥砂浆将缝隙补满。在安装基座时，注意基座的安装方向。 5 、钢柱及上拉锚绳安装 5.1 将钢柱顺坡向上放置并使钢柱底部位于基座处； 5.2 将上拉锚绳的挂环挂与钢柱顶端挂座上，然后将拉锚绳的另一端与对应的上拉锚杆环套连接并用绳卡暂时固定（设置中间加固和下拉锚绳时，同上拉锚绳一起安装或待上拉锚绳安装好后再安装均可）； 5.3 将连接板按正确方向用M27×120的螺栓与钢柱联接，并拧上螺帽。注意螺帽不能拧的太紧，要联接板能转动。 5.4 将钢柱缓慢抬起来并对准基座，然后将联接板另一端插入基座中，插入联接螺栓，并拧紧。 5.5 通过上拉锚绳来按设计方位调整好钢柱的方位，拉紧上拉锚绳并用绳卡固定；）；、）A、 用一根起吊绳（钢丝绳采或专门准备的粗麻绳）穿钢丝绳上缘第三排左右网孔，一端固定在临近钢柱的顶端，另一端穿过悬挂固定于上支撑绳上的起吊滑轮组并使尾端垂落到地面附近； B、拉动起吊绳尾端，直到钢丝绳网上缘上升到支撑绳水平为止，再用绳卡将网与上支撑绳暂时进行松动联接，同时也可将网与下支撑绳暂时联接以确保缝合时的更为安全，此后起吊绳可以松开抽出； C、 重复上述步骤直到全部钢丝绳网暂时挂到上支撑绳上为止，并侧向移动钢丝绳网使其位于正确位置； 8.5 将缝合绳按单张网周边长的1.3倍截短，并在起中点上做标志。 8.6 钢丝绳的缝合：从系统的一端开始，先将缝合绳中点固定在每一张网的上缘中点处支撑绳上。从中点开始各用一半缝合绳向两侧逐步将网与两根支撑绳缠绕在一起，直到用绳卡将两根支撑绳并结在一起的地方之后，用缝合绳将网于不带减压环的一根支撑绳缠绕在一起，转向下继续将网与相邻网边缘或支撑绳（上支撑绳的与钢柱平行的单绳段）缝合缠绕在一起直到基座挂座，同样从挂座的前侧穿过并转向该张网后继续缠绕不带减压环的一根下支撑绳直到并结两根支撑绳的绳卡之处，从这里开始再用缝合绳将网与下支撑绳缠绕在一起，直到跨越钢绳下缘中点1m为止，最后用绳卡将缝合绳与钢绳网固定在一起，绳卡应放在高缝合绳末端0.5m的地方。缝合绳的另一半从网上缘中点开始向右缝合，直到与另一张网交界的地方转向下将两张网缝合在一起，当到达下支撑绳时转向该张网与两根支撑绳缠绕在一起，最后使左右两侧的缝合绳端头重叠1.0m。 8.7 将缝合绳按单张网周边长的1.3倍截短，并在中点做上标志。 8.8 钢丝绳网的缝合：从系统的一端开始，先将缝合绳中点固定在每一张网的上缘中点处支撑绳上从中点开始各用一半缝合绳向两侧逐步将网与两根支撑绳缠绕在一起，知道用绳卡将两根支撑绳并结在一起的地方之后，用缝合绳将网与不带减压环的一根支撑绳缠绕在一起，转向下继续将网与相邻网边缘或支撑绳（上支撑绳的与钢柱平行的单绳段）缝合缠