高等级公路沥青混凝土试验检测与施工质量控制.pdf

高等级公路沥青砼试验检测与 高等级公路沥青砼试验检测与 施工质量控制 施工质量控制 山东铁正工程试验检测中心 鲁爱民 山东铁正工程试验检测中心 鲁爱民 简介 简介  笔者86年毕业于同济大学，曾参加京津 塘高速公路工程质量控制培训、济青高 速公路、沪宁高速公路等六条高速公路 建设。先后参加山东省交通厅科研计划 研究项目《Superpave应用技术的研 究》课题、《布敦岩沥青试验研究》。 99年至今从事高速公路监理工作，现任 山东铁正工程试验检测中心（交通部甲 级检测机构）副主任。  为什么要把沥青砼试验检测和施工质量 控制放在一起 路面结构图 4cm AC-13(16) 抗滑磨耗层 5cm AC-20 沥青中面层 6cm AC-25 沥青底面层 13cm 水泥稳定碎 13cm 石 上基层 29cm 二灰土 底基层 土基 土基  主要是由于沥青砼的性能决定的，沥青 砼和水泥砼最大的不同就是，沥青砼性 能受原材料、材料级配、结构设计等影 响更大，尤其是沥青砼的材料级配设 计。  特别是目前在新规范刚刚实施以及沥青 砼技术发展非常迅速的情况下，并且新 的沥青砼施工技术规范的强制性问题， 要以具体情况实行，新规范标准要求高 了，但更灵活了，但这种灵活性要求更 高。  在沥青砼施工中，试验检测和施工控制 的结合是水泥砼所不能比拟的，所以要 求沥青砼施工技术人员最好懂试验检 测，试验检测人员懂施工技术才能设计 出好的配合比。  体积指标配合设计 好路面：  好的施工压实  配合设计对混合料的影响有多大？  本讲座主要围绕以上两个方面进行阐 述，对具体的测试、检测并不过多的讲 解。 一、沥青砼路面的破坏现象 一、沥青砼路面的破坏现象  破坏现象：车辙、坑槽水损害、密级配表层 的泛油、温度裂缝（纵向裂缝一般为结构型 破坏），所有破坏现象中尤以水损害和车辙 最重要，在国内，对水损害的认识是不足 的。  影响沥青砼高温稳定性（车辙）的主要因素 是什么？  主要是沥青混合料类型，即沥青混合料是按 什么设计的。  从沥青砼的结构形态来看：  有悬浮密实结构、骨架空隙结构、骨架密实 结构（即嵌挤级配结构） 水损坏现象产生的原理（外界因 素） 空隙介质体雨后形成饱和以后，在行车荷载的动水压力作用 下，产生潜力的冲刷，沥青剥离造成路面出现松散和坑漕  从沥青砼的结构形态来看：  有悬浮密实结构、骨架空隙结构、骨架 密实结构（即嵌挤级配结构）  I 型密级配：粗集料悬浮状态，悬浮密实结 构。密度与强度较高，水稳定性、低温抗裂 性能、耐久性较好，但高温稳定性较差；  II型开级配：悬浮半密实状态  骨架空隙结构：高温稳定性较好，但空隙率 较大，低温抗裂性能、耐久性较差。我国规 范中的沥青碎石及国外使用的开式大空隙排 水式沥青混合料（OGFC ）是这种结构； 