石方试验段总结.doc

监表17 施工技术方案报审表 施工单位：太原市市政工程总公司 合同号：AS10 监理单位：山西省公路工程监理技术咨询公司 编 号： 致 刘晋平监理工程师 ： 现上报 填石路基试验段总结，请予审查和批准。 附件：施表23 石方路基沉降量记录表 现场压实度（灌砂法）记录 施工单位： 日期： 年 月 日 驻地监理组审查意见： 驻地监理工程师： 日期： 年 月 日 总监办审查意见： 总监理工程师： 日期： 年 月 日 业主审定意见： □审定结论： □同意 □修改后再批报 □不同意 工程师： 日期： 年 月 日 附注：特殊技术、工艺方案要经总监办和业主批准，一般方案由驻地监理组审核。 由施工单位呈报四份，签发证明后业主、总监办、驻地组各留一份，退给施工单位一份。 填石路基试验段施工总结K52+100～K52+222 平榆高速AS10项目经理部 填石路基试验段施工总结 一、工程概况 平榆高速AS10标段起止里程为K50+715~K56+000,全长为5.275Km。标段以大西沟大桥为界，小里程一侧以填石路基为主，大里程一侧以填土路基为主。 结合工地的土石方分配及结构物分布情况，我部与驻地监理组达成一致，选在K52+100～K52+222段作为填石试验段。本试验段于2010年4月25日开工，至2010年5月10日结束。各项检测数据表明该段试验段基底处理及填土施工所采用工艺符合设计及规范要求，达到填筑试验段的目的，可以指导我标段填石路基大面积施工。 二、施工准备 1、施工放样 项目部测量队已完成对K52+100～K52+222段的原地面测量及施工放样工作。并已报检，测量数据经总监办测量工程师认可。 2、试验 本段土方填筑拟采用K55+000~K55+200段路堑挖方。试验段原地面的标准试验也已报检，数据总监办实验室也认可。数据如下: 原地面：最大干密度1.95 最佳含水量 12.6 3、机械人员 机械设备人员已按要求进场，具备试验段开工条件。进场设备及人员如下： 压路机 1台 20T 推土机 1台 黄河160 挖机 220 2台 1台在取土场 运输车 18m3 3台 普工 5人 管理人员 4人 三、试验段目的 通过该段试验段的施工，得出强夯、重夯及填土的各项参数及数据，总结出各种机械的最佳组合，指导以后的填土路基施工。 四、试验段成果 1、原地面处理 清表后，压路机静压2遍，震动压实3遍，静压1遍，后检测基底压实度，检测3个点，实测值为93.8、94.3、93.8，均大于基底要求的压实度93%。该数据表明，压路机按以上的工艺处理基底后，基底可以满足要求。 2、路基填筑 试验段施工中按既碾压机械一台20t振动压路机。在施工段落，先用20振动压路机以3.5km/h左右的速度静压1遍，再用20振动压路机以2.5km/h的速度交叉振动碾压，碾压过程中，每振动碾压一遍，后用20t振动压路机静压收面。K52+180 1 40 6 3 35 1.11 K52+175 1 40 5 3 32 1.07 K52+190 1 40 6 2 36 1.08 K52+185 1 38 5 2 34 1.09 通过试验段施工确定六、试验段施工中需改进的方面 在试验段施工中，仍存在以下需改进的方面： 各工种之间的配合还不是十分默契，中间环节衔接还不是十分流畅，后续施工中应加强协作及配合。、精平时应适当加大顶面横坡，以利于顶面排水或积水的集中排出。、搭接长度应保证15m以上，保证相邻段落搭接处表面平整、密实。七、结论 通过试验段施工，总结出路基土方施工中，压碾压遍数为遍压实度达到设计规范要求，且再次碾压综上所述，我部路基土方试验段的施工总结，作为我部路基土方大面积施工的理论依据是完全可行的。 施工时间 桩号及部位 检测时间 压路机型号及吨位 测试方法 允许偏差 检测范围 填料 桩号或位置 最后碾压两遍读数 差值 质量评价 或 说 明 测试人 质检负责人 记录人 ………………………………………………装………………………………订………………………………线…………………………………………………………………