MBA 亚洲商学院 ABC-管理经济学(第七章).ppt

亚洲商学院李莉制作;第七章 市场失效与政府干预;为什么许多国家对垄断企业进行限制或禁止？ 为什么基础设施大多由国家投资？ 为什么企业不愿意投资基础研究？ 为什么国有企业的管理者管理企业的平均绩效较低？ 为什么一些企业不愿意大张旗鼓地打假？;案例：; ;第一节 市场失效及其原因;第二节 市场垄断;一、垄断对资源配置的影响;二、政府对垄断的干预政策;政府对垄断的干预政策;对自然垄断的管制;对自然垄断管制的难点;第三节、公共物品;公共物品的特征： 非竞争性——增加一个消费者的边际成本为零；例如：天气预报增加一个消费者的边际成本为零。 非排他性——不能够将那些没有付钱的消费者排除在消费过程之外；例如：国防一旦建立之后，就不能把那些不付钱的消费者排除在外。 ;准公共物品;公共物品的供给;例：为什么政府在居民区内免费提供灭鼠、灭蚊、灭蟑螂药物？ 环境是一种公共物品。个人缺乏有效刺激去改善环境。如果在一个居民区内灭鼠、蚊、蝇、蟑螂等需要花费10000元，每户居民应分摊100元。由于无法阻止那些不付钱而又能够获益的行为，因此，许多人将会产生“搭便车”的冲动。资源的投入将会低于有效配置水平。 例：谁愿意为节日焰火付钱？;（1）困境： 石油 环境 拥挤的道路 鱼类及其他野生动物 （2）解决之道 精确的收费系统解决道路拥挤 提高门票门槛;第四节、外部效应;外部效应产生的形式;外部效应的影响;例：公地的悲剧;例：为什么居民不自愿使用无磷洗衣粉？;纠正外部效应的途径;产权与科斯定理;例：被动吸烟的经济学;第五节、信息不对称;例：旧车市场——劣质产品驱逐优质产品。在一个旧车市场中，有50%的性能较好的旧车和50%性能较差的旧车，车主对自己所拥有旧车性能好坏比潜在的购车者了解更多。由于买主缺乏有效的检验手段，为了避免在购车时受到损失，一般会尽可能压低成交价格。如果好车的卖主愿意在￥30000之上成交，差车卖主愿意在￥18000之上成交，而对好车买主愿意支付的价格上限为￥35000，对差车买主愿意支付的价格上限为￥22000，那么，在信息充分的条件下，好车???会在￥30000~￥35000之间成交，差车将会在￥18000~￥22000之间成交。 但是，由于买主无法确认车的质量，所出的价格将会较低。按照好车与差车的概率分布，买主愿意支付的平均价格为￥28500。按照这一价格，好车的车主不愿意成交，而差车的车主将愿意成交。由于成交的大多数为差车，买主将会改变对市场中好车与差车概率分布的判断，从而会进一步降低愿意支付的价格。市场中最后只有差车能够成交。;逆选择;;例：公司的退货政策;委托与代理;委托—代理关系中的激励问题;道德风险;第六节、政府对企业的支持;谢谢各位!