破损水泥混凝土路面的修复技术浅析.doc

破损水泥混凝土路面的修复技术浅析 破损水泥混凝土路面的修复技术浅析 尼其宏(北兴衣场公路管理站) 摘要:随着我国经济建设和交通运输业的发展,公路交通量越来越大, 超载现象和重载车辆也越来越多,随之而来水泥混凝土路面板破损的现象 也越来越严重,路面修复已成为许多公路部门越来越关注的问题.本文结合 某工程实例,分析研究了旧水泥混凝土路面破损的产生原因,并提出了几种 可供选择的修复方案. 关键词:刚性路面维修技术路面养护 O引言 水泥混凝土以其使用年限长,养护费用低等优点,在我国得到广 泛应用,这对提高道路等级,改善道路通行能力,提高社会效益起到了 明显作用.但是,随着水泥混凝土路面的增多,一些水凝混凝土路面因 服役期已到或因设计不周,施工不当等原因造成路面出现各种病害 (如断板,错台,唧泥等),且有些路面病害相当严重.目前,破损混凝土 路面的处理方法可归纳为三大类,第一类是按原结构整修,如断板更 换,压浆处理,灌注聚酯胶类粘结剂等,该类方法已普遍适用于断板率 较低,病害较轻的混凝土路面;第二类是以混凝土路面做基层,在其上 加铺其他结构层,加铺层由于材料的不同可分为素混凝土加铺层,钢 筋混凝土加铺层和沥青混凝土加铺层等,该种方法适用于路面破损较 严重的路面:第三类是对于混凝土面板严重破损的路面,将老路面板 全部拆除掉,重新铺筑新的路面结构,一般情况下将拆除掉的混凝土 板用做片石(块石)或废弃掉,其浪费(尤其是石料贫乏地区)及造成的 环境污染较为严重,社会影响比较强烈.破损水泥混凝土路面利用技 术,在国外(如美国,日本等)已广泛采用,且机械化程度较高,技术比 较成熟.在水泥混凝土路面修复改建工程中,采用多种处理方法,开发 利用破损混泥土路面,从而使得即能够达到保证路面整体功能,又能 降低工程造价和减少环境污染,取得了较好的效果. 1举例说明 某公路于1995年以前建成,该路段路面宽9米(老路面宽6.0 米+路肩硬化宽2×15米),路面结构为多次罩面形成的黑色颗粒 面层和一层15厘米石灰土基层,结构层总厚度约22厘米,路面沉 降,坑槽,网裂等病害相当严重.为适应社会经济的发展,满足交通 量日益增大的需求,相关部门决定对其进行以提高标准为目的的修 建.该路段混凝土路面于1995年建成通车后,1996年,1997两年 没有出现什么问题,1998年却出现了几十块断板.1999年春融季 节断板增多,汛期更为严重,当年换板处理360块.2000年破坏速 度更快,汛期以后,平均每天断板5～6块,尽管2000年度又换掉了 260块,仍然无济于事,换板速度远远没有断板速度快.到2000年 底全面现场调查时,发现混凝土面板断板率高达63.2%,唧泥,错台 病害严重,已严重影响车辆的顺畅通行. 2修复改建工程技术方案 经过对工程投资,质量,工期,保通工作,环境保护以及社会影 响等诸多方面的综合比较,决定充分利用原混凝土面板.基本思路 为:虽然原混凝土面板破坏严重,但还有36.8%的完好板和158% 轻微断板,把这些板废弃极其可惜.故,对完好的轻微断板进行压浆 处理,清除脱空现象,再对严重断板和破碎板进行特殊处理(破碎成 小块,按间距1O～15厘米进行摆放,然后浇筑高塌落度的15}}混 凝土使之固定)用作下基层,在统～铺筑上基层和沥青面层,改造后 成为非标准型的柔性路面.路面结构自上而下分别为:加宽部分:细 粒式沥青混凝土(厚2厘米)+中粒式沥青混凝土(厚4厘米)+水 泥稳定石屑(厚15厘米)+水泥稳定碎石(厚24厘米)+水泥稳定 土(厚20厘米).原混凝土路面部分:细粒式沥青混凝土(厚2厘米) +中粒式沥青混凝土(厚4厘米)+水泥稳定石屑(厚15厘米)+原 混凝土板压浆破碎处理(厚24厘米)-I’-利用原路面石灰土基层(厚 30厘米). 路面结构形式如图1所示: 工程技术卷 ——一 旦——』 {1 — _L——一—一—————上一磋路 ..’’__.●●—— L一一一——一一一一一～～～ ————一～一 4一一一一—————一～——一一 ———— 细垃式灏蕾混蕊土妊垃式赫啬淀蕊土 中毡式丽嚣漫鬣土中较式衢鬻混菠土 水意稳定矗属’}:屁稳定石屑 末显稳定碎石腰混蕊土蛭压燕靛链理…一 髭稳定土萃4南艨路面若蕊±基层圈1正旨回 主要设计指标,加宽部分为:设计计算允许弯沉值0l39毫米, 设计时速80公里/zj\B~,路面设计采用BZZ一1O0轴载标准.水泥 稳定土回弹模量400Mpa(7d饱水抗压强度大于1.OMpa),水泥 稳定石屑(碎石)回弹模量500Mpa(7d饱水抗压强度大于 4.0Mpa),沥青混凝土回弹模量11OOMpa. 3施工技术关键 3.1混凝土板压浆处理 3.1.1压浆板块的取舍.原混凝土板是否进行压浆,取决于板块 裂缝的多少,相邻板块的裂缝