考虑结构柔性后大型船舶靠泊时深水全直桩码头动力响应敏感性分析.pdf

第42卷第6期海洋工程Vol.42No.6

2024年11月THEOCEANENGINEERINGNov.2024

文章编号：1005-9865（2024）06-0083-12

考虑结构柔性后大型船舶靠泊时深水

全直桩码头动力响应敏感性分析

1，2111

贺林林，杜亦忠，谢院仕，梁越

（1.重庆交通大学河海学院，重庆400074；2.重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心，重

庆400074）

摘要深水全直桩码头的结构特点及动力响应与传统码头相比存在差异。为了研究船舶正常靠泊时全直桩码头结构的动力

：

响应与结构特性，真实模拟船舶、橡胶护舷与码头结构之间的相互作用，首先基于Ansys／LSDyna建立了大型船舶、橡胶护舷

与码头结构整个系统相互作用的三维数值计算模型，并采用已有方法对计算模型进行了验证。然后，开展了深水全直桩码头

结构在船舶正常靠泊时的动力响应特性研究，系统分析了不同桩径、不同护舷刚度、不同桩长影响下码头结构的加速度时程响

应、位移时程响应及内能时程响应。研究发现：深水全直桩码头结构产生的弹性变形能够吸收相当一部分撞击能量，最多可达

39%；桩径越大，结构横向刚度越大，局部振动越显著，吸收能量越少；橡胶护舷的刚度越大，能量传递速率越快，护舷吸收能量

越少；桩长越长，结构横向刚度越小，整体振动越显著，结构吸收能量越多。

关键词深水全直桩码头；船舶撞击；橡胶护舷；船舶靠泊；撞击能量

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中图分类号P753;TV312文献标志码ADOI10.16483/j.issn.1005-9865.2024.06.009

：：:

Sensitivityanalysisofdynamicresponsefordeep-waterall-vertical-piled

wharvesduringlargeshipsberthingconsideringstructuralflexibility

1，2111

HELinlin，DUYizhong，XIEYuanshi，LIANGYue

（1.SchoolofRiverandOceanEngineering，ChongqingJiaotongUniversity，Chongqing400074，China；2.NationalEngineering

ResearchCenterforInlandWaterwayRegulation，ChongqingJiaotongUniversity，Chongqing400074，China）

Abstract:Thestructuralcharacteristicsanddynamicresponsesofdeep-waterall-vertical-piledwharvesdifferfromthoseoftraditional

wharves.Tostudythedynamicresponseoftheall-v