第四章 物流系统理论及构成.ppt

Ch01 市场营销与市场营销学 《物流学概论》教学课件 第四章 物流系统理论及构成 第四章 物流系统理论及构成 第一节 物流系统理论 系统概述 物流系统概述 系统是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合的、具有特定功能的有机整体。 系统的形成，应具备如下条件： （1）系统整体是由两个或两个以上的因素组成 （2）各要素间存在着相互联系，使系统保持相对稳定 （3）系统是相对于环境而言的。环境的制约是系统形成和存在的条件 （4）系统具有一定结构，保持系统的有序性，使系统具有特定功能 系统由输入、处理、输出3要素组成。 1.系统的集合性 2.系统的相关性 3.系统的目的性和可控制性 4.系统的层次性 5.系统的环境适应性 所谓系统的思想是体现系统整体和相互联系性的思想。它具有下列特点，即全面地而不是局部地看问题，连贯地而不是孤立地看问题，发展地而不是静止地看问题，灵活地而不是呆板地看问题。 物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资与包装设备、搬运装卸机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯联系等若干相互制约的动态要素，所构成的具有特定功能的有机整体。 1、物流系统是一个“人—机系统” 2、物流系统是一个可分系统 3、物流系统是一个动态系统 4、物流系统的复杂性 5、物流系统是一个多目标函数系统 （1）服务性（Service） （2）快捷性（Speed） （3）有效的利用面积和空间（Space saving） （4）规模适当化（Scaleoptimization） （5）库存控制（Stock control） （一）、运输在物流中的地位 （二）、物资运输与国民经济的关系 2、运输对国民经济各部门的影响 运输是联系国民经济各部门生产和消费的桥梁。 运输的不利，必然形成一方面有大量的生产部门或消费部门急需的生产资料和消费资料得不到供应，一方面有大量的产品积压，而达不到生产的目的。 3、合理安排运输与国民经济发展的比例关系 加强各种运输方式的密切协作 在国民经济范围内统一规划运输网络 合理安排运输与其它物流环节间的比例关系 按运输设备及运输工具区分 按运输线路区分 按运输的协作程度区分 现代运输方式包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输等。 干线运输 支线运输 城市内运输 厂内运输 一般运输 联合运输 多式联运 （一）、影响运输合理化因素 运输距离 运输环节 运输工具 运输时间 运输费用 （二）、不合理运输的表现形式 空驶 对流运输 迂回运输 重复运输 倒流运输 过远运输 无效运输 运力选择不当 托运方式选择不当 超限运输 （三）、运输合理化的有效措施 提高运输工具实载率 采取减少动力投入、增加运输能力的有效措施 发展社会化的运输体系 尽量发展直达运输 配载运输 发展特殊运输技术和运输工具 通过流通加工，使运输合理化 所谓商品储存，就是指在商品生产出来之后而又没有到达消费者手中之前所进行的商品存储的过程。 商品储存是包含商品库存和商品储备在内的一种广泛的经济现象，是一切社会形态都存在的一种经济现象。 1、物资存储——存储是指在特定的场所，将物品收存并进行妥善的保管，确保被存储的物品不受到损害。 2、流通调控——仓储既可以长期进行也可以短期开展，存期的控制自然就形成了对流通的控制。 3、数量管理 存货人交付保管的仓储物的数量和提取仓储物的数量必须一致 保管人可以按照存货人的要求分批收货和分批出货，对储存的货物进行数量控制，以配合物流管理的有效实施。 4、质量管理——根据收货时仓储物的质量交还仓储物是保管人的基本义务。 5、交易中介 6、流通加工 7、配送 质量标志——仓储管理中对物品科学地保管保养，保证物品具有使用价值，这是实现仓储合理化的基本要求。为此，应通过仓储质量控制和管理来保证仓储质量。 数量标志——仓储管理中的物品数量控制体现出整个仓储管理的科学化和合理化程度。一个合理的仓储数量应该是满足需求而又低成本的。 时间标志——在保证仓储功能实现的前提下，寻求一个合理的存储时间。要求仓储管理中，物品的管理应该处于动态的不断周转状态下。资金的周转率高，运作成本就低。因此，仓储的时间标志反映出仓储的动态管理程度。 结构标志——从所储存物品不同品种、不同规格、不同花色的仓储数量的比例关系可以对仓储合理性进行判断。 费用标志——从租仓费、维护费、保管费、损失费、保险费、资金占用、利息支出等实际费用上判断仓储合理与否。 分布标志——不同地区仓储的数量比例关系，反映满足需求的程度和对整个物流的影响。 第四节 装卸搬运 物品装卸搬运活动渗透到物流各环节，各领域，是联系物流活动各子系统的功能，是物流顺利