万向传动装置检修.ppt

学习情境5 万向传动装置检修 学习目标： 1、能够描述万向传动装置的功用，并能指出组成零件名称； 2、能够识别不同类型的万向节，指出各种类型的万向节所使用的位置； 3、能够理解各种类型万向节的工作原理； 4、能正确识别前轮驱动和后轮驱动汽车的万向传动装置零部件； 5、能够诊断万向传动装置的常见故障，分析其故障原因； 6、能够拆卸和安装前轮驱动和后轮驱动的万向传动装置； 7、能够对故障零部件进行检测，并推荐正确的维修方案完成修理任务。 学习领域1 汽车传动系统检修 学习情境5 万向传动装置检修 情境描述： 维修业务接待员接待一个客户要求维修传动轴异响和车身振抖的车辆后，售后服务经理要求你对该车的万向传动装置进行检修，他要求你对每一个工作步骤做出过程计划和信息采集，并确诊故障原因，完成检修工作。 学习领域1 汽车传动系统检修 5.1 概 述  5.1.1 万向传动装置的功用及组成 万向传动装置的功用是能在汽车上任何一对轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。它一般由万向节和传动轴组成，对于传动距离较远的分段式传动轴，还需设置中间支承（如图5-2所示）。 学习情境5 万向传动装置检修 5.1 概 述  5.1.2 万向传动装置在汽车上的应用 表5-1 万向传动装置在汽车上的应用 序号 安 置 位 置 应 用 特 点 1 变速器（或分动器） 与驱动桥之间 一般FR型汽车变速器（或越野车的分动器）的输出轴线与驱动桥的输入轴线 难以布置重合，并且汽车在负荷变化及在不平路面行驶时引起的跳动，将使 驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化，故须万向传动装 置连接。 2 变速器与离合器或 与分动器之间 虽然变速器、离合器、分动器等都支承在车架上，且它们的轴线也可以设计 重合，但为消除车架变形及制造、装配误差等引起的轴线同轴度误差对动力 传递的影响，其间也常装有万向传动装置。 3 转向驱动桥和断开 式驱动桥中 汽车的转向驱动桥需满足转向和驱动的功能，其半轴是分段的，转向时两段 半轴轴线相交且交角变化，因此要用万向传动装置。在断开式驱动桥中，主 减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，也须用万向传 动装置。 4 转向操纵机构中 某些汽车的转向操纵机构受整体布置的限制，转向盘轴线与转向器输入轴线 不重合，因此在转向操纵机构中装有万向传动装置。 学习情境5 万向传动装置检修 5.2 万 向 节 5.2.1 十字轴式万向节 十字轴式万向节，它允许相邻两轴的最大交角为150-200，在汽车上应用最广。 1．十字轴式万向节的构造 图5-3所示为十字轴式万向节。它主要由万向节叉，十字轴及轴承等组成。两个万向节叉分别与主、从动轴相连，其叉形上的孔分别套在十字轴的四个轴颈上。在十字轴轴颈与万向节叉孔之间装有滚针和套筒，用带有锁片的螺钉和轴承盖来使之轴向定位。为了润滑轴承，十字轴内钻有油道（图5-4），且与滑脂嘴、安全阀相通。 学习情境5 万向传动装置检修 5.2 万 向 节 5.2.1 十字轴式万向节 2．十字轴式万向节的速度特性与等速排列条件 十字轴式万向节在其运动中具有不等角速性。即当十字轴式万向节的主动叉是等角速转动时，从动叉是不等角速转动的，其运动情况用图5-6来分析。 设主动叉轴以等角速ω1旋转，从动叉轴与主动叉轴有一夹角α，其角速度为ω2，十字轴旋转半径OA＝OB＝r。 当万向节处于图6-4a所示位置时，由于主、从动叉轴在十字轴上A点的瞬时线速度相等，为： 所以 此时 当主动叉轴转过90°至图6-4b所示位置时，主、从动叉轴在十字轴上B点的瞬时线速度相等，为： 所以 此时 学习情境5 万向传动装置检修 5.2 万 向 节 5.2.1 十字轴式万向节 综上所述，当主动叉轴以等角速旋转时，从动叉轴是不等角速的，并在ω1/cosα≥ω2≥ω1cosα范围内变化，变化的周期为180°。且从动叉轴不等角速程度随轴间夹角α的加大而加大。但主、从动轴的平均转速是相等的，即主动轴转一圈，从动轴也转一圈。所谓不等速性是指从动轴在转动一周内其角速度的不均匀。 学习情境5 万向传动装置检修 5.2 万 向 节 5.2.1 十字轴式万向节