第6章万向传动装置.ppt

第6章 万向传动装置 任务要求 熟悉万向传动装置的功用、组成及其应用； 掌握普通万向节、准等速万向节和等速万向节的结构特点； 了解传动轴与中间支撑的构造。 6.1 万向传动装置概述 变速器固定在车架上，驱动桥在行驶时由于路面颠簸驱动桥发生上下偏移，输出轴与驱动桥无法实现刚性连接，采用万向节才能解决。 功用:在相对位置经常发生变化的两根转轴之间传递动力。 6.1.2 万向传动装置的应用 （1）变速器（或分动器）与驱动桥之间 (2)变速器与离合器或与分动器之间 （3）断开式驱动桥或转向驱动桥之间 （4）转向操纵机构 分类： 1）按速度特性： 　　普通万向节 准等速万向节 等速万向节 2）按刚度大小： 　　刚性万向节 柔性万向节 6.2.1 普通万向节 (十字轴式刚性万向节) 1、结构： 十字轴实物照片 十字轴润滑油道 2、普通万向节的速度特性 特性：单个万向节在输入轴与输出轴之间有夹角的情况下，两轴的角速度不相等。 实现两轴间等角速度传动措施 双万向节实现等速： 1）第一万向节两轴间夹角a1与第二万向节两轴间夹角a2相等。 2）第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内。 6.2.2 准等速万向节 原理：双万向向节等速传动 2、三销轴式万向节 结构： 特点：允许相邻两轴有较大的交角，提高机动性；但所占空间较大。 6.2.3 等速万向节 锥齿轮传动原理： 传力点永远位于两轴交点O1的平分面上 1、球笼式等速万向节 结构： 球笼式万向节的等速性 球笼式万向节的运动过程 在有一定距离的两部件之间采用万向传动装置传递动力时，一般需要在万向节之间安装传动轴。 传动轴动平衡问题 传动轴在高速旋转时，任何质量的偏移都会导致剧烈振动。 厂家在把传动轴与万向节组装后，都进行动平衡。经过动平衡的传动轴两端一般都点焊有平衡片， 　拆卸后重装时要注意保持二者的相对角位置不变。 6.3.2 中间支承 为一种中间支承结构，是一个通过支承座3和缓冲垫2安装在车身（或车架）上的轴承，用来支承传动轴的一端。 东风EQ1090汽车中间支承 摆动式中间支承 万向传动装置在使用过程中会出现各种损伤，尤其是那些传动轴管长度大、工作条件恶劣、润滑条件极差、行驶在不良的道路上的汽车。 冲击载荷的峰值往往会超过正常值的一倍以上，以致造成万向传动装置的弯曲、扭转和磨损逾限，产生振动异响等故障，破坏万向传动装置的动平衡特性、速度特性，使万向传动装置技术状况变差，传动效率降低，从而影响汽车的动力性和经济性。 二、二级维护：检查十字轴轴承的间隙。 拆卸传动轴时， 应从传动轴后端与驱动桥连接处开始，先将与后桥突缘连接的螺栓拧松取下，然后将与中间传动轴突缘连接的螺栓拧下，拆下传动轴总成。接着，松开中间支承支架与车架的连接螺栓，最后松下前端突缘盘，拆下中间传动轴。 维护后的传动轴按记号原位装复。 4．传动轴管焊接组合件 (3)故障诊断与排除 ①用榔头轻轻敲击各万向节凸缘盘连接处，检查其松紧度。太松旷则故障由连接螺栓松动引起，否则继续检查。 ②用双手分别握住万向节、伸缩叉的主、从动部分转动，检查游动角度。万向节游动角度太大，则异响由此引起；伸缩叉游动角度太大，则异响由此引起。 (3)故障诊断与排除 ①给中间支承轴承加注润滑脂，响声消失，则故障由缺油引起；否则继续检查。 ②松开夹紧橡胶圆环的所有螺钉，待传动轴转动数圈后再拧紧，若响声消失，则故障由中间支承安装方法不当引起。否则故障可能是：橡胶圆环损坏，或滚动轴承技术状况不佳，或车架变形等引起。 案例评析 案例一： 检修方法：用千斤顶架起前桥，用三角木楔好后轮，将变速器由低档挂入高档，仔细倾听声音发出的部位，似在传动部分，不在差速变速器壳体。 用手来回拧动传动轴，察视万向节的径向有无明显的间隙，靠主减速器一侧的万向节能否在轴向平滑的滑动。虽未发现明显间隙，但手感觉得有卡涩感。 根据经验判断，此类响声大都为装配不当引起，为验证这个经验判断，决定更换一节靠近主减速器一侧的传动轴进行对比试验。经拆检中发现原装配此节传动轴有两个错误：一是万向节三销轴安装方向有误，三销轴缺齿端应背向轴的方向安装；二是万向节与传动轴未作装配标记。 拆下另一节传动轴检查，除未作装配记号外，三销轴安装方向正确。 重新安装传动轴，将三销轴缸齿端安装朝向轴端；在传动轴和万向节上打上装配记号，上路试验，调整万向节和传动轴安装方向，至响声消失。 案例二： 检修方法：对该