南门口隧道3#斜井与正洞交叉口专项施工方案..doc

目 录 1、编制依据、范围及目的 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 1.3编制目的 1 2、工程概况 1 3、工程持点、重点、难点分析及对策 2 3.1工程特点 2 3.2重点、难点分析 2 3.3应对措施 3 4、施工组织机构及主要管理人员配备 3 5、总体施工方案 4 5.1交叉口加强支护措施 4 5.2导洞开挖方法 4 5.3斜井进入正洞内的导洞施工方法 4 5.4施工要点 6 5.5监控量测 7 6、施工工期及进度安排 9 7、资源配置计划 9 7.1劳动力配置计划 9 7.2施工机械配置计划 10 7.3材料配备计划 10 8、施工安全保证措施 10 9、应急预案 12 9.1应急组织结构 12 9.2应急物资储备 12 9.3应急响应 13 9.4培训和演练 14 南门口隧道3#斜井与正洞交叉口 专项施工方案 1、编制依据、范围及目的 1.1编制依据 (1)改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程施工图《南门口隧道设计图》（南龙施（隧）74）。 (2)改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程施工图（南龙隧参） (3)高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号） (4)高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10753-2010 （5）超前地质预报报告 (6)本单位以往的施工经验 1.2编制范围 南门口隧道3#斜井与正洞交叉口段斜井及正洞加固、斜井与正洞交叉口段开挖、支护施工。 1.3编制目的 为确保斜井快速安全的进入正洞施工，遵循安全、快捷的原则，特制定斜井与正洞交叉口施工方案。 2、工程概况 南门口隧道进口位于福建省龙岩市新罗区西陂镇联村，出口位于龙门镇湖一村，隧道全长10m，隧道最大埋深380m。进出口里程分别为：DK231+，DK24+199。m，综合坡度为10.12%。斜井无轨双车道开挖断面尺寸为8.78m（宽）×6.93m（高），支护采用Ⅳ级复合式衬砌。交叉口段正洞设计为Ⅲ级围岩，采用Ⅳb支护参数。 斜井与正洞交叉区域为Ⅲ级围岩，主要为粉砂岩与石英砂砾岩互层，节理稍发育，岩质软硬不均；地下水主要为基岩裂隙水，不发育。斜井与正洞的平面位置关系如(图一)。 3、工程持点、重点、难点分析及对策 3.1工程特点 (1)3#斜井在施工期间作为辅助坑道，运营期间作为救援逃生通道，设计要求高，开挖断面大，在交叉口处开挖断面达到了54.2m2，这是本是本工程的特点。 (2) 地质复杂，地下水发育，围岩自稳能力较差。根据超前地质预报及设计图纸与现场实际情况相对比，设计图纸为Ⅲ级围岩，实际围岩节理发育，较破碎，自稳能力差，且隧道涌水较大，因此交叉口施工断面不能太大。 3.2重点、难点分析 (1) 斜井与正洞相交处应力集中，受力结构复杂,交叉口处围岩节理发育，涌水较大，交叉口施工过程中防止坍塌是重点之一。 (2) 斜井在交叉口施工开挖断面大，交叉口位置正洞钢架架立后处于水平状态，受力状况差，在该段二衬施工前确保钢架变形在控制范围内，确保施工安全是重点和难点。 (3) 交叉口段受力复杂，围岩自稳能力差，因此交叉口施工断面不宜过大，施工中既要保证施工安全又要兼顾施工机械及进度是难点之一。 (4) 交叉口段施工工序多，场地狭小，施工过程中确保施工车辆、行人安全是重点。 4、施工组织机构 总体施工方案 根据设计图纸及施工现场围岩的实际状况，拟采用在正洞内利用导洞进行爬坡转向开挖，爬坡完成后再对导洞进行扩挖至正洞断面，形成一定的工作面后封闭掌子面，然后进行反向开挖正洞的上台阶并及时施做初期支护。当反向开挖至斜井交叉口时利用I18型钢门架作为正洞拱架的落脚点。 5.1斜井交叉口加强支护措施 距交叉口80m时施作一次超前地质预报，探测前方围岩岩性和渗水情况，根据地质预报结果优化施工方案，距交叉口30m时采用超前水平探孔复核前方围岩状况，并根据结果调整支护措施。 为了便于通风排烟，在XD3K0+015处开始对斜井拱顶进行挑顶开挖，并采用10榀I18型钢钢架进行加强，间距为1m。紧贴正洞开挖轮廓线，架立3榀I18型钢钢架，钢架法线与正洞中心线平行。在此型钢钢架上焊接18型钢横梁，并在横梁两端用螺栓连接I18型钢立柱，为正洞钢架提供落脚平台。 5.2导洞开挖方法 5.2导洞施工方法 在斜井的加强段及门架施工完成后，开始进行导洞的开挖，其断面与斜井设计断面相同。 ⑴斜井施工至与正洞交汇里程后，采用导洞沿隧道中心线进入正洞进口方向，按照23%的坡率向上爬坡。 ⑵导洞拱顶高程爬升到与正洞拱顶高程一致后，继续按正洞设计坡度向进口方向开挖5m，扩挖至正洞设计断面，施做初期支护。开挖至DK238+915.3后，停止掌子面开挖，喷10cm厚喷射混凝土封闭掌子面。 ⑶反向开挖出口