第六节轨迹交叉论.pdf

Welcome 1 安全学原理 Trace intersecting theory 轨迹交叉理论 ChenFeng 2 轨迹交叉理论 一、轨迹交叉理论的提出 二、轨迹交叉理论模型 三、轨迹交叉论的基本思想 四、人、物两个事件链 五、人与物在事故致因中的地位 六、轨迹交叉论给予安全的启示 3 一、轨迹交叉理论的提出 海因里希的研究：事故的主要原因是由于人 的不安全行为或者是由于物的不安全状态，没有 一起事故是由于人的不安全行为和物的不安全状 态共同引起的。他得出结论，几乎所有的工业伤 害事故都是由于人的不安全行为造成的。 随着生产技术的提高以及事故致因理论的发 展完善，人们对人和物两种因素在事故致因中地 位的认识发生了很大变化。 4 一方面是由于生产技术进步的同时，生 产装置、生产条件不安全的问题越来越引起 了人们的重视；另一方面是人们对人的因素 研究的深入，能够正确地区分人的不安全行 为和物的不安全状态。 越来越多的人认识到，一起工业事故之所 以能够发生，除了人的不安全行为之外，一定 存在着某种不安全的因素。基于这些问题20世 纪70年代斯奇巴和约翰逊提出了自己的观点。 5 斯奇巴观点 斯奇巴（Skiba）提出，生产操 作人员与机械设备两种因素都对事故 的发生有影响，并且机械设备的危险 状态对事故的发生作用更大些，只有 当两种因素同时出现，才能发生事故。 6 约翰逊的观点 约翰逊（W.g.jonson）认为，判断到 底是不安全行为还是不安全状态，受研究者 主观因素的影响，取决于他认识问题的深刻 程度。许多人由于缺乏有关失误方面的知识， 把由于人失误造成的不安全状态看作是不安 全行为。一起伤亡事故的发生，除了人的不 安全行为之外，一定存在着某种不安全状态， 并且不安全状态对事故发生的作用更大些。 7 轨迹交叉理论 Trace intersecting theory 轨迹交叉理论是一种研究事故致因的理论， 可以概括为设备故障（或缺陷）与人失误，两事 件链的轨迹交叉就会构成事故。 8 二、轨迹交叉理论模型 物的原因 不安全状态 起因物 致害物 接 社会 管理 事故 因素 因素 触