003-重庆市跨座式单轨交通轨道梁系统动载试验研究.pdf

2 2 2 1 1 1 Π 1 Π Π 1 铁 　道 　建 　筑 　　　　　　 2008 年第 10 期 Railway Engine1ering 9 文章编号 :1003 1995 (2008) 10 0009 04 　 重庆市跨座式单轨交通轨道梁系统动载试验研究 高玉峰 ,蒲黔辉 ,夏招广 (西南交通大学 土木工程学院 ,成都 　610031) 摘要 :介绍了重庆市跨座式单轨交通轨道梁系统动载试验的情况。通过对轨道梁结构的动载试验成果 分析 ,得出轨道梁结构在行车及制动工况下的应变、位移、加速度等动力响应情况 ,测试了单轨系统的自 振特性2 ,分2 析了单轨系统2 的2 动力系数。针对测试结果得出有益的结论。通过本次动载试验 ,为跨座式单 轨交通系统的验收及运营管理提供了重要的技术资料。 关键词 :单轨交通 　动载试验 　轨道梁 中图分类号 :U239 5 ; U446 　文献标识码 :B 系统的技术标准 ,因此对该系统的评价均参考铁路桥 1 　工程概述 梁技术规范及铁路车辆相关标准及技术规程进行。 跨座式单轨交通系统具有结构简单、占用空间少、 2 　动载试验测试内容与方法 适应地形能力强、环保舒适、施工周期短等显著优点 , 是一种适用范围广泛的轨道交通形式 ,已在国外成功 2 1 　测试内容 运营几十年。地形复杂、地面起伏较大的山城重庆市 , 动载试验在全线具有代表性、构造复杂、受力最不 根据其地理特点选择了跨座式单轨交通系统作为城市 利等的七个区段中进行。试验过程中 ,通过单轨列车 轨道交通方式。首期实施的 Ⅱ号线路 ———较新线 (较 以满载方式按照特定的速度通过试验区段 ,并辅以制 场口至新山村) 单轨系统是单轨交通在中国的第一个 动工况 ,测试轨道交通系统上部结构的动力响应。主 示范工程 ,全长 17 41 km。设计最大时速 75 km h ,线 要包括 PC 梁跨中截面的竖向挠度、横向位移、截面转 路最小平曲线半径 100 m ,最大纵坡 6 %。工程于 2000 角 ,梁体应力 (应变) 、加速度、振幅 ,空载下梁体振型、 年 12 月全线开工 ,2004 年 6 月 Ⅱ号线路一期工程竣