重庆市单轨交通信号系统国产ATP／TD子系统简介.pdf

学兔兔 重庆市单轨交通信号系统国产ATP／TD子系统简介 蒋先进 赵 鑫 (中铁电气化局集团公司，北京 1 00056) 摘要：结合工程项目实际，介绍基于跨座式单轨交通方式信号系统国产ATP／TD子系统的构成和工作 原理。 关键词：单轨交通；信号系统；ATP／TD；工作原理 Abstract：Combining with the actual project，the paper introduces the composition and operational principle of domestic ATP／TD subsystem of the signal system based on straddled monorail transit mode． Keywords：monorail transit；signal system；ATP／TD；operational principle DoI：10．3969~．issn．1673—4440．2012．01．017 普通地铁轮轨采用钢轨传输闭塞区段占用信息， 2．1 系统安全功能 靠钢质轮和车轴对压入轨道区段短路两条钢轨间信 地面ATP／TD子系统安全功能包括列车追踪 息来反映车辆占用状态。而重庆轻轨二号线由于采 间隔保护功能、列车位置检测功能、开车门防护功 用跨座式单轨交通方式，以高强度混凝土梁 (PC 能、ATP信号编码功能、地面设备故障防护功能。 梁)作为车辆运行的轨道，跨座式单轨车辆的走行 2．1．1 列车追踪间隔保护功能 轮、导向轮和稳定轮均采用充气橡胶轮胎，因此采 地面ATP／TD子系统采用分级速度阶梯控 用普通地铁轨道信号系统设备无法对闭塞区段内车 制，固定闭塞方式，每个闭塞区间的轨道区段仅 辆的出清和占用状态进行识别。北京大成通号轨道 分配一个速度等级。列车在闭塞区间的入口处， 交通设备有限公司针对单轨交通的特点，研发了国 接收到ATP信号所定义的限速指令后，立即对列 产单轨信号系统ATP／TD子系统，利用轨道环线 车实际运行速度进行检查，图1所示为固定闭塞速 向跨座式单轨车辆发送列车自动防护(ATP)信号对 度控制示意图。 车辆进行超速防护并接收列车位置检测 (TD)信号 反映车辆的位置信息。 1 系统构成 地面ATP／TD子系统由室内设备、室外轨旁 ATP限速码 图1 固定闭塞速度控制示意图 设备构成。 2．1．2 列车位置检测功能 1)室内设备 当轨道区段无车时，地面ATP／TD子系统接 ①ATP／TD柜 ；②监控柜；③接口柜；④移 收到轨道环路检测信号 (cH)，并驱动轨道继电器 动仪表架；⑤老化柜。 (TR)励磁；当轨道区段有车时，地面ATP／TD 2)室外轨旁设备 子系统接收到列车首尾下发的位置检测信号ft和f2， ①环路阻抗匹配箱；②轨道环线。 判别列车在轨道区段的实际占用位置，并根据列车 2 系统功能 实际占用位置配置相临轨道区段的限速码。