船舶避碰操纵与碰撞事故分析.pdf

。 4 ．1 船舶海上航行的安全避让 0 引言 海上船舶碰撞事故给人命、 财产及海洋环境造成极大的危害。 造成碰撞的原因， 据资料 统计， 绝大多数的碰撞事故究其本质都是人为失误所导致，其中责任心不强，知识欠缺，经 验不足，避让操作技术和心理素质差，以及疏忽大意等， 无一不是事故的主要原因。为此要 主动采取安全措施，防止事故的发生。 1 安全避让应遵循的基本原则 (1) 保持正规隙望。 《避碰规则》要求每艘船在任何时候都应以视觉、 听觉以及适合当时 情况的各种有效手段保持正规的瞭望，以便对局面与碰撞危险作出全面正确的判断。 在瞭望时值得注意的是： 不要只重视近岸航行、 通航密度较大时的瞭望， 而放松宽阔海 面船只稀少时的瞭望，在茫茫大海上数十海里内只有两条船却发生碰撞的案例并非绝无仪 有；不要只重视能见度不良时的隙望， 而放松了晴朗时分的瞭望， 在视野开阔的海区两条船 措手不及地撞在一起的事故也不是一次两次；不要只注意正横附近及正横以前方向的瞭望， 而疏忽了正横以后特别是船尾方向的瞭望，在海上或港内被来船“咬尾”的碰撞时有发生； 不要一味依赖雷达、 ARPA 的观察，而忽视了最直观有效的视觉瞭望，包括望远镜的使用。 任何疏忽大意，都可能导致判断失误，进而引发险情甚至碰撞。 (2) 正确使用安全航速。 《避碰规则》要求每一艘船舶在任何时候都应以安全航速行驶， 以便能采取适当和有效的行动以避免碰撞， 并能在适合当时环境和情况的有效距离以内把船 停住。什么样的速度才算是安全航速并没有一个固定的量值。 影响的因素很多， 包括能见度、 通航密度、天气、海况、船舶的操纵性能、吃水与水深的关系、背景亮光的影响以及雷达等 相关仪器设备的性能、 工况和局限性等等。 盲目的高速行驶和不恰当的减速或停船应该避免。 除非客观环境和条件许可并有足够的把握， 不应在不良能见度时高速行驶； 在船舶密集或环 境复杂的海区高速航行无异于在繁华街市中开快车横冲直撞； 当然，除《避碰规则》 或航行 法规有特别规定之外， 在进行避让时也应避免减速过多而丧失对船位、 舵效和局面的控制能 力。 (3) 采取适当有效的避碰行动。对于让路船，应恪守“早、大、宽、清”的避让原则。 为避免碰撞所采取的任何行动， 如当时环境许可， 应能导致在安全距离上通过， 并充分注意 运用良好的船艺。 比如避免对航向、 航速做一连串的小变动； 在交叉态势中尽量避免横越他 船的船头； 尽可能从他船的左舷侧进行追越； 受水域或其它特别情况限制而难以大角度避让 时，应尽早减速或停车让直航船通过后再恢复正常航行等等。 而作为直航船， 也不能盲目地 以权利方自居，而应同样保持高度的警惕。一经发现规定的让路船显然没有按《避碰规则》 要求采取适当行动时， 就可以独自采取行动以避免碰撞； 或当发觉本船不论由于何种原因逼 近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时，也应采取最有助于避碰的行动。 (4) 注重人机的和谐统一。驾驶人员应牢记：船上的主机、舵、雷达、 ARPA、声光信号、 VHF 等相关的机器设备随时都在他的控制之下 , 只要是安全航行和避让的需要，都应大胆果 断地加以运用。 而当他遇到困难或有任何疑问而认为必要时， 应立即唤请船长， 不应因考虑 人际关系，或怕影响谁休息，或碍于面子而有任何迟疑。 (5) 保持良好的值班状态。当