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第11卷第9期中国水运Vol.11No.9

2011年9月ChinaaterTransportSeptember2011

船舶海上碰撞事故分析和预防预控对策

王成卓

（海南省三亚市海南边防总队海警第二支队，海南三亚572000）

摘要：随着经济社会的发展，海洋航运事业在我国扮演着越来越重要的地位，为我国经济发展作出了巨大的贡献。

但是近年来随着我国航运行业的迅速发展，海上交通事故所造成的生命、财产的损失也越来越严重，尤其是重大海

上交通事故对全社会所产生的负面引起了人们广泛的重视。

关键词：海上交通；碰撞；事故；分析；措施

中图分类号：U676.1文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）09-0008-02

一、引言2003年3月11日04：44时，中国国籍船舶“汇兴”

航行安全作为海洋航运的最重要指针，是保证船艇生命轮与香港籍集装箱船“OOCLFLDELITY”轮（以下简称O

力的根本，而近年来海上交通碰撞事故的发生对船艇生命力轮）在大鹏湾开阔水域2211.5Ｎ，11435.5Ｅ处发生碰

造成了严重的损害，甚至造成人亡、船沉的惨剧，在全世界撞，造成“汇兴”轮船头断裂、脱落，右舷后部严重受损，

发生的海难中，有40%以上是船舶碰撞的悲剧，每年高达“O”轮的船首球鼻及左侧也严重损坏。

1,000余次。对此，这里就一件海上碰撞事故分析发生的原2．事故图解经过

因及提出预防措施。

二、船艇碰撞的概念

（1）船舶碰撞的传统概念：指船舶之间在任何水域中发

生实际接触而造成一方或多方损害的海上事故。

（2）船舶碰撞的新概念：是指一船或几船的过失造成船

舶间的相互作用引起的灭失或损害，而不论船舶间是否发生

接触。

（3）我国海商法的船舶碰撞概念：船舶在海上或者与海

相通的可航水域发生接触造成损害的事故。

三、容易发生船舶碰撞的区域

（1）在远离海岸的洋面上，船只稀少，船舶都以高速航

行，驾驶人员思想容易麻痹大意，如果对碰撞危险估计不足，

特别是在能见度不良的情况下，容易造成紧迫危险，发生碰撞。

（2）沿海及近岸航行，尤其是在渔区，江河出海口或港图1“汇兴”轮与“OOCLFLDELITY”轮碰撞示意图

口附近交通密度高的区域，会遇的船舶类型多，大小不一，由图解案例可以看出“O”轮是追越船，04：09，两船

易于发生碰撞。航向接近平行，04：32，“O”轮开始向右转向，04：38时，

（3）在狭水道中航行时，由于船速的差异，在追越过程中，当“汇兴”轮在“O”轮右正横后2~2.5海里时，“O”轮船

长时间的并行，如操纵不当会引发船吸现象，发生碰撞事故。长认为已驶过让清“汇兴”轮，为延迟抵达香港引水站的时

四、四个有关船舶碰撞的公约间，决定向右转向进行旋回，这种情况下，不能认为“O”

（1）1910年《统一船舶碰撞若干法律规则的国际公约》轮已驶过让清“汇兴”轮，而紧迫局面形成后，“汇兴”轮采

（简称1910年碰撞公约），中国1994年加入此公约。取左转向的行动是不当的，它促成了碰撞的发生。

（2）1952年《船舶碰撞中民事管辖权方面若干规则的六、碰撞原因分析

国际公约》（简称民事管辖权公约）1．“OOCLFIDELTIY”轮

（3）《1952年统一船舶碰撞或其他航行事故中刑事管（1）没有保持正规的了望

辖权方面若干规定的国际公约》（简称刑事管辖权公约）航行过程中，两船的雷达均开启，并能正常使用，船