《信号控制行车》课件.ppt

*************************************信号控制对环境的影响减少怠速降低加减速提高行驶速度缩短行程距离其他因素优化的信号控制系统通过减少车辆不必要的停车和怠速时间，显著降低燃油消耗和尾气排放。车辆怠速状态下燃油效率极低，且产生较高的污染物排放。研究表明，优化信号配时可减少车辆CO2排放15-30%，氮氧化物和颗粒物减排效果更为显著。信号控制优化还能通过减少车辆急加速和急减速次数，降低能源消耗和排放峰值。平稳的车速变化比频繁的加减速更节能环保。特别是绿波协调系统，可使车辆保持相对稳定的巡航速度，进一步提高能源利用效率。这对于城市空气质量改善和应对气候变化具有重要意义。信号控制对城市规划的影响道路网络优化信号控制系统的设计与道路网络规划紧密相关。高效的信号控制能提高现有道路网络容量，减少新建道路的需求。通过科学的交通组织和信号协调，可形成主次分明、功能互补的道路网络体系。例如，通过主干道绿波协调控制，次干道渗透性控制，形成层次化的交通网络，引导车辆合理分布，避免局部拥堵。土地利用效率提高信号控制影响交通通达性，进而影响土地利用模式。高效的信号控制提高了交通可达性，增加了土地价值和开发潜力。同时，信号控制策略可引导交通流向，影响沿线商业和居住区发展。例如，优先发展公交信号优先的走廊，可促进沿线TOD(公交导向型发展)模式，提高土地利用密度和效率，减少城市无序蔓延。城市可持续发展信号控制是实现城市可持续发展的重要工具。通过优先照顾公交、自行车和行人的信号策略，可鼓励绿色出行方式，减少私家车使用；通过减少交通拥堵和排放，改善城市环境质量；通过提高交通效率，降低社会经济成本，提升城市竞争力和宜居性。先进的信号控制系统已成为智慧城市和生态城市建设的重要组成部分。信号控制与交通需求管理1高峰时段交通分流在交通高峰期，信号控制可作为交通分流的有效工具。通过动态调整主干道和备选路径的信号配时，引导部分车流转移到低负荷路段，避免主干道过度饱和。例如，早高峰期间可增加进城方向的绿灯时间，同时在备选路径上设置协调控制，吸引部分车流。先进的交通信息发布系统结合信号控制，可进一步提高分流效果，使网络负荷更加均衡。2拥堵收费配套措施信号控制是拥堵收费等经济手段的重要配套措施。在实施拥堵收费的区域边界，需通过精心设计的信号控制系统，确保交通顺畅进出，避免因收费检查造成新的拥堵点。同时，收费区域内的信号系统需优化升级，充分发挥减少车流后道路容量的提升效果，实现少车多畅通的目标。新加坡和伦敦的经验表明，信号优化是拥堵收费成功的关键因素。3停车管理策略信号控制与停车管理相互配合，共同影响交通需求。一方面，信号控制系统可整合停车诱导功能，通过变换信息标志指引驾驶员前往有空位的停车场，减少寻找停车位的徘徊交通；另一方面，大型停车设施的出入口信号控制需与周边路网信号协调，避免集中进出造成局部拥堵。特别是商业区、体育场馆等交通吸引点，停车管理与信号控制的协同尤为重要。信号控制与公共交通发展公交专用道设置公交专用道是提高公共交通效率的重要措施，而配套的信号控制是确保专用道效益最大化的关键。信号控制需针对公交专用道特点进行专门设计：首先，可设置专门的公交相位，避免与右转车辆冲突；其次，优化停车线位置，为公交车提供提前通行空间；最后，考虑站点位置与信号配时的协调，避免公交车频繁启停。研究表明，良好的信号配套可使公交专用道效率提高30%以上。BRT系统信号优先快速公交系统(BRT)通常需要高度的信号优先保障。BRT系统的信号优先策略更加积极：通过车载设备与信号控制器通信，实现精准的信号优先；根据车辆载客量、延误状况动态调整优先级别；在多条BRT线路交叉处，基于优先级规则协调不同方向的优先需求。广州、波哥大等城市的BRT系统均采用先进的信号优先控制，使行程速度提高40-60%，极大提升了系统吸引力。多模式交通协调现代城市交通是多种出行方式并存的系统，信号控制需协调各类交通模式的需求。在轨道交通与地面交通接驳点，信号控制可根据列车到站信息，优化地面公交和出租车的通行条件，提高换乘效率；在公交、自行车和行人共享空间，可采用智能信号控制平衡各方需求，如行人流量大时增加过街时间，公交车到站时优先放行等。这种多模式协调控制是交通一体化理念的具体实践。信号控制与步行和自行车交通慢行交通友好型信号慢行交通友好型信号设计考虑行人和骑行者的特殊需求。主要特点包括：适当缩短信号周期，减少行人等待时间；增加行人专用相位，避免与转弯车辆冲突；实施全向人行横道(对角过街)，提高通行效率；配置行人感应按钮和智能检测系统，响应实时需求；提供