高速公路路堑边坡设计参数反演及灵敏度分析-中原工学院学报.PDF

第 卷第 期 中原工学院学报 ２７ ４ Ｖｏｌ．２７ Ｎｏ．４ 　 年 月 ， ２０１６ ８ ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＺＨＯＮＧＹＵＡＮＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ Ａｕ．２０１６ ｇ 文章编号： （ ） １６７１－６９０６２０１６０４－００６９－０３ 　　 高速公路路堑边坡设计参数反演及灵敏度分析 黄 新 　 （河南省交通规划设计研究院股份有限公司，郑州 ４５００５２） 摘 要： 低山丘陵地区高速公路深开挖路堑边坡易发生滑坡，滑坡治理设计参数用实验方法不易获得。本文以某高速 　 　 公路深开挖路堑边坡为例，利用数值模拟软件 Ｇｅｏｓｌｏｅ，根据极限平衡法，采用不同本构模型进行路堑边坡设计参数反 ｐ 演，并对所得到的参数进行灵敏度分析。结果表明：黏性土的黏聚力对边坡安全稳定性影响最大。 关 键 词： 路堑边坡；数值模拟；极限平衡法；本构模型；参数反演；灵敏度 　 　 　 中图分类号： 文献标志码： ： ／ Ｕ４１２．２ Ａ ＤＯＩ１０．３９６９ ．ｉｓｓｎ．１６７１－６９０６．２０１６．０４．０１５ 　 　　　 　 　　　 ｊ 在低山丘陵区的高速公路建设中，深开挖路堑边 岩、砂岩为主，一般粒径 ５ ２０ｃｍ，最大超过 １００ 　　 ～ 坡因临空面较高，在失去原有土体支撑后易发生滑坡， ，以 的褐红色、灰白色粉质黏土充填， ｃｍ ３０％ ５０％ ～ 常见的破坏形式有整体性破坏和局部性破坏。由于低 ３ 密度 ／ 。该层卵石分布不均匀，局部卵石 ２．００１ ｃｍ ｇ 山丘陵区工程地质条件复杂，滑坡发生后，滑坡体多包 起不到骨架作用，以粉质黏土薄层为主，该层整体性 含全风化岩石或碎石，取样困难，滑移面土体抗剪强度 较差。 等相关参数的原始数据不易获得。本文以某高速公路 ３ 粉质黏土：褐黄色，坚硬，密度 ／ ，含黑 ２．５００ ｃｍ