高速铁路影响下的长三角城市群可达性空间格局演变_赵丹.pdf

第 卷第 期 长江流域资源与环境 ２１ ４ Ｖｏｌ．２１Ｎｏ．４ 　 年 月 　 ２０１２ ４ ＲｅｓｏｕｒｃｅｓａｎｄＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｉｎｔｈｅＹａｎ ｔｚｅＢａｓｉｎ Ａ ｒ．２０１２ 　 　 　 　 　 ｇ 　 ｐ 高速铁路影响下的长三角城市群 可达性空间格局演变 ＊ ， 赵 丹 张京祥 　 （ ， ） 南京大学建筑与城市规划学院 江苏南京 ２１００９３ ： ， “ ” ， 摘 要 交通网络体系对城市群空间结构的优化有重要作用 随着 高铁时代 的到来 长三角城市群区域空间结构 　 。 ， ， 也将发生深远的变化 引入可达性的概念 以现状 年与规划 年的长三角综合交通设施网络为基础 选 ２０１０ ２０２０ ， 取长三角各城市之间加权平均最短旅行时间为度量指标 分析了高速铁路系统的发展对长三角区域空间格局未来 ， ， ， 演化的影响 揭示了高速铁路将全面提升长三角区域可达性水平 大大缩短城市之间的时空距离 推动长三角一体 ， 、 ， 。 ， 化发展 并通过都市圈 经济轴带的形成与发展 促进区域均衡化空间结构的形成 另一方面 虽然高速铁路将推 ， ， 动多中心空间结构的形成 但对城市可达性水平的影响具有明显的区域差异 城市在新的高铁格局下应探析符合 自身特点的发展战略。 ： ； ； ； 关键词 长三角 高速铁路 可达性 空间格局 中图分类号： ； 文献标识码： 文章编号： （ ） Ｕ１２ Ｆ５７２ Ａ １００４８２２７２０１２０４０３９１０８ 　　 　　 － － － ， 城市作为区域中心 往往通过空间和资源的极 通过产业集聚与扩散以及区域之间的梯度转移与专 　　 。 、 ， 化效应以获得快速的发展 在经济全球化 区域一 业化分工来影响城市群的功能结构 引导城市群沿 ， ， ， 体化浪潮的影响下 随着城市规模的扩大和城