一直在岗，习惯了.doc

一直在岗，习惯了 　　翻开日历，二月份过得叫一幸福。除去春节长假加上两个双休，只剩下18个工作日。还有情人节、元宵佳节，这小生活幸福得不要不要的。然而摇一摇摇到手酸也只有一块五，咻一咻咻到没电也没有敬业福。你在家温暖如春，可我却在工作冷若冰霜。你能咻到敬业福，我只能说，马云的工作“太不严谨了”。加班是一种煎熬，春节加班是一种……笔者只能说，是一种情怀吧。 　　走天路――使命的承载 　　今年，对于沈阳铁路局的职工来说，除了忙碌的春运以外还有一项新的使命。2016年2月1日，沈阳至北京至拉萨的首趟列车启程，翻雪山、跨昆仑，成为东北地区首趟开上青藏高原、开进西藏的列车。品味着香甜的青稞酒酥油茶，见证着代表大唐文化的布达拉宫。能在这片神奇的地域上留下一片足迹，是多少人魂迁梦绕的事情。当“驴友”们乘着舒适的列车领略沿途风光时，当务工人员坐着直达列车殷切地思念亲人时，我们更应该感谢一群经常被人们忽略的群体，那就是为旅客提供舒适列车环境的工作人员。 　　年初，沈阳铁路总公司在月度会议上确定了改革乘务体制的方向。一月份沈阳铁路局旅行服务段便接到路局关于开行沈阳北至拉萨列车的调度命令。由于是东北地区首趟进藏列车，段党委、机关高度重视，迅速成立了以段长、段党委书记为组长的进藏列车整备工作组，调集全段机关干部、质检组成立突击队。六组车体从2月1号到6号陆续从北京出发，18点到达沈阳，次日上午10点发车。如何在最短的时间内，将车体内外清洁干净，考验着全体旅行服务段的领导和职工。 　　18点，对于多数职场人来说，已经挤上公交地铁，倚靠在车窗前放空自己。可是旅行服务段的全体人员却在结束一天的工作后，开始执行另一项任务。 　　首先，卧具洗涤。职工们将3500多件卧具送入洗衣厂进行清洗、烘干。由于卧具 　　数量太多，除了使用自动洗涤工具之外，领导和职工还亲自上手。烘干之后，担心自动熨平机达不到理想效果，包保干部带领职工拿着小熨斗将每个卧具熨平，有的职工累得手发抖，不小心烫伤手就换只手继续熨。一夜下来，胳膊已经抬不起来。全部熨烫整齐完毕，职工们又从洗衣厂送到列车上，一件一件地套上、铺平、叠好。考虑到藏族居民的生活习惯，桌上的设备都按照藏族的风俗来摆放。有职工开玩笑说，真像一个民族特色小屋。 　　其次，内保洁。由于车内灯光不足，车体基础卫生差。内保洁车间的领导亲自上阵，有的跪在地上擦、有的跷脚仰头擦。车厢卧铺下面灯光不足，职工们就戴上头灯，躺在地上，一点一点地擦。一位车间书记疲惫地说：“当时真想就躺在地上睡一会儿、偷会儿懒。但是，一想到大家都在为了列车的整洁坚持工作，一咬牙也就挺过来了。” 一夜下来，有的人脖子动不了了，有的人腿站不起来了…… 　　最后，外整备。一月末的沈阳气温达到了全年最低值。尤其在深夜，温度更是寒冷。可是外整备车间的领导和职工一站就是一夜。列车入库后从大顶到车皮，擦了一遍又一遍。由于戴手套十分不方便，职工们就光着手，手冻麻了，就在热水里泡一下，不一会热水也凉了，就干脆让手冻着。职工们不知道擦了多长时间，也不知道什么时候才能擦完。他们只想着，能在和客运段交接前，还旅客一个洁净通透，车体照人的展新列车。 　　就这样连续奋战了六个夜晚，六组车体已全部实现旧车换新颜。“看看咱们的‘天路’号列车颜值多高！”段领导幽默地说。虽然不能站在列车上与旅客一起穿行在四千米的雪域高原上，但是可以在幕后为旅客打造一个清新舒适的流动宾馆，这对于旅行服务段的全体职工来说，不仅是兴奋和感动，更是一种责任、一种使命。相信火车启程后，一定能展现出沈阳铁路人的风采。 　　保时段――责任的担当 　　忙完了进藏列车的工作，铁路工作者又进入了另一个战区――春运。从1月24日到3月3日40天的春运高峰期，学生流、务工流、探亲流、商务流高度叠加，客流呈井喷式增长。据铁路总公司统计，今年春运，全国铁路约发送旅客3.32亿人次，同比增长12.7%。为了让这么多在外奔波的游子能顺利回家，铁路马力全开，增开临客，增设售票窗口等，在这个节假日里，处处能看到铁路职工忙碌的身影。铁轨上下的“安全员”、“春运战场比翼鸟”、“春运中的‘逆爱’坚守”、“秦岭深处小站守年人”……他们不仅感动着社会，也激励着各行各业的人们。 　　一扇挂满白霜的隧道大门前，从远处隐隐传来列车鸣笛声，隧道内的热气顿时奔涌扑出，滚滚白气在洞口外直冲云霄。沈阳铁路局白城工务段索伦桥隧道车间46岁的巡守员李季，已在此守护了17个春秋。南兴安隧道全长3218米，是白阿线最长，也是沈阳铁路局管内唯一设置有保温大门的铁路隧道。春运期间，每天通过南兴安隧道的列车有十多对。这里气候寒冷，数九严寒，洞壁缝隙漏水处常常形成冰溜子，如果冰溜子太长、太大，就会影响列车安全。因此，巡守员一镐一镐、一铲一铲把冰溜敲碎，装入塑料丝袋，