论文沥青混凝土拦水缘石的施工工艺与质量控制.doc

沥青混凝土拦水缘石的施工工艺与质量控制 吴军 何小刚 (东盟营造工程有限公司) 摘 要 本文主要以靖王高速公路中的沥青砼拦水缘石的实际施工情况为例，从拦水缘石的沥青混合料配合比、拌和、运输、施工等方面，对拦水路缘石的施工工艺及质量控制环节进行了浅谈。 关键词 拦水缘石 施工工艺 质量控制 1 前言 在靖边至王圈梁高速公路路面设计图纸中在填方段硬路肩和土路肩之间设计有沥青砼拦水缘石。在以往的高速公路建设中也曾听说施工过，但没有具体参与施工。现就自己在靖王路负责沥青砼拦水缘石的施工情况谈一点自己的体会。 2 设置拦水缘石的目的 在陕北等多条建设的高速公路上都设置有沥青砼拦水缘石，主要是针对陕北地处湿陷性较大的黄土地区，用粉质砂土填筑的路堤，降雨量虽然不大，但路面汇集的雨水对土路肩及边坡的冲刷仍较为严重，为了防止此种雨水冲刷常需在硬路肩与土路肩的交界处铺筑挡水路缘石，采用集中排水的方式将路面汇集的雨水排到路面外。 3 施工前施工机械的准备 施工时配备两台路缘石成型机，每台成型机配备一辆5t东风车，另配备两台农用三轮车拉乳化沥青和柴油以及放样工具和材料等。 在沥青混凝土拦水缘石施工中，两台成型机均采用同一厂家生产的同一种机型，即采用河北北戴河筑路机械厂生产的沥青混凝土路缘石成型机。该机自带一台15KW的柴油机为其提供动力，并自带加热系统；但没有独立的行走系统，依靠螺旋向后挤压混合料的反作用力从而向前行进。需要注意的是该机型的很多配件均为农用机械配件，易于磨损，故在施工中应备有常用的易损件，如搅料螺旋、离合器片、分离轴承等。对于机械的具体数量，以满足施工进度的需求为准。 经理部的沥青拌和楼负责拦水缘石沥青混合料的拌和。 4 沥青混合料配合比的确定 在施工前，需确定一个较好的配合比，对于整个施工过程来说尤为重要。配合比的优劣，直接关系到施工质量的好坏。当然一个好的配合比不是一次就能确定出来的。它需要根据施工的具体情况总结试验数据，不断调整，直到确定最终的配合比。现就以靖王高速公路为例，谈谈我们的做法。 根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）10.5路缘石10.5.3.2款的要求拦水缘石沥青混凝土混合料的矿料级配应符合下表要求: 沥青路缘石矿料级配范围 筛孔(mm) 方孔筛 16 13.2 4.75 2.36 0.3 0.075 通过质量百分率(%) 100 85～100 65～80 50～65 18～30 5～15 而根据施工图纸的要求：沥青混凝土缘石混合料应通过马歇尔试验进行配比设计，并参照下表确定矿料的组成级配和沥青用量。 设计单位推荐的缘石沥青混合料的矿料级配与沥青用量 方孔筛筛孔(mm) 16 13.2 4.75 2.36 0.3 0.075 沥青用量（%） 各级筛孔通过百分率(%) 100 75～100 65～80 45～65 18～30 5～15 7～10 设计单位推荐的配比与规范要求的级配没有多大差别，只是13.2mm和2.36mm的筛孔范围更大了一些。 我部根据规范按双面击实50次，设计空隙率宜为2%～6%的要求进行了配合比的设计，确定集料比例为：9.5～16mm集料：4.75～9.5mm集料：0～4.75mm集料：矿粉=40：21：36：3。最佳沥青用量6.5%。 并通过拌和楼的二次筛分确定矿料组成为：2#热料仓：3#热料仓：4#热料仓：5#热料仓：矿粉=13：9：11：59：8，沥青用量为7%。合成级配见下表： 方孔筛筛孔尺寸（mm） 16.0 13.2 4.75 2.36 0.3 0.075 规范范围 100 85～100 65～80 50～65 18～30 5～15 合成级配 100.0 94.8 73.8 57.9 21.6 9.9 施工的沥青用量较马歇尔试验配合比设计的最佳沥青用量6.5%增加了0.5%，为7.0%。 我部根据此确定的配合比做了试验段，在施工中发现此种混合料铺出的拦水缘石强度很高，不易变形，但由于该配比中的粗骨料粒径相对较多，占到了25％，混合料的内摩擦角相对较大，施工和易性差且成型后的外观质量很不好，主要有以下几方面的问题:a、由于混合料内摩擦角大，施工速度很慢，且经常发生出现卡料现象；b、成型后的路缘石表面有很多的横向裂纹，最宽处有5mm，外表极不光滑；c、由于沥青用量较大，表面的沥青斑点很多；d、对机械磨损很大，特别是对螺旋的磨损。有时一天要打掉两个螺旋，不但影响施工进度，而且耽误造成混合料温度降低，不能使用而造成浪费。 对于出现的问题就必须进行解决，我部从不同的渠道考察了其他标段和其他高速公路上拦水缘石所采用的配比，其中有一个标段的理论配合比为：4.75～9.5mmB#粗集料：0～4.75mmC#细集料：中砂：矿粉=34：31：28