优秀市政道路公路施工组织设计方案(技术标) (40).doc

优秀市政道路公路施工组织设计方案 第一章 标书编制综合说明 工程概况 宝山园区次干道环钟路位于上海宝山工业园区内，起始于EW01路潘泾路以西，向南与潘泾路呈“+”字相交，向北至EW01路潘泾路以东，期间与规划花园路、金纬二路、钢纬二路交叉。道路全长2874.156M。全线分两个标段。 K1+300～K2+874.156，全长1574.156M。1、招标单位所提供的设计施工图和工程地质资料； 2、上海市政府、上海市建委、上海市定额站的有关文件； 3、中华人民共和国GB50500-2003《建设工程工程量清单计价规范》； 4、上海市建设主管部门颁发的与计价规范相配套的其他现行文件和规定； 5、招标文件所规定的相关规范、规程、检验标准； 6、招标文件及补遗文件的相关要求和说明； 7、施工现场踏勘后，根据现有的地理状况； 8、本公司历年来的施工素质以及工程管理现实水平； 9、本公司以往类似工程的施工经验； 1、地质条件：本标段道路处于平原地区，沿线为农田、农宅，地形基本平坦，无不良地质构造。 2、水文气象条件 本标段属黄浦江水系，稳定水位在2.46m左右，水位主要受天气降水影响。 本线路位于宝山最北端，东临长江，西与嘉定区交界，北与江苏省毗邻。宝山区属亚热带大陆性季风气候，集中降雨量为4～9月份，降雨量占全年降雨量的80%以上；三月至八月温度一般在摄氏10～34o以下。 3、与周围环境和自然景观协调情况 本路沿线农田、农宅较多，为此，周围环境和自然景观协调的基本原则是新建本公路后不恶化原有的环境状况，并采取相应措施，改善周围的环境。 四、主要工程内容 本标段包括道路(里程桩号K1+300～K2+874.156 )；道路排水工程；潘泾桥、沉龙潭桥、罗北一号河东桥。 道路结构为： 机动车道结构层：3cm细粒式沥青混凝土（AC-13I），9cm粗粒式沥青混凝土（AC-30I），40cm粉煤灰三渣，15cm砾石砂； 非机动车道结构层：3cm细粒式沥青混凝土（AC-13I），6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I），25cm粉煤灰三渣，15cm砾石砂。 人行道结构层：6cm彩色人行道板，3cm干黄砂整平层，10cm C20细石砼，10cm碎石。 沿线人行道设置残疾人坡道，路口设置专供盲人行走的导向块及停步块。 道路排水： 设计管材与接口：DN300mm～DN800mm排水管采用玻璃钢夹砂管环刚度≥8KN/M2，“O”型橡胶密封圈接口，雨水连接管采用DN300塑料管。 窨井盖采用防盗防盗型钢纤维复合材料盖。 桥梁工程： 潘泾桥桥：本桥逆交5o； 范围桩号：K2+460.068— K2+773.068； 桥梁跨径：20m+20m+20m+18m+18m+18m+20m+45m+20m+18m+18m+ 18m+20m+20m+20m； 下部结构：采用桩柱式桥墩及桥台，基础采用φ600 PHC管桩：全桥共计278根； 上部结构：跨潘泾河一孔上部结构采用45m拉压双作梁，其余均采用预应力砼空心板梁。 桥面布置：0.3米（栏杆）+3.5米（人行道）+2.5米（非机动车道）+1.0米（机非隔离带）+12.0米（机动车道）+1.0米（机非隔离带）+2.5米（非机动车道）+3.5米（人行道）+0.3米（栏杆）=26.6米。 罗北一号河东桥：本桥正交3o 范围桩号：K2+238.437— K2+268.441； 桥梁跨径：10m+10m+10m； 下部结构：采用桩柱式桥墩及桥台，基础采用φ500 PHC管桩； 上部结构：采用10m钢筋混泥土空心板梁，梁高52cm。 桥面布置：0.3米（栏杆）+3.5米（人行道）+2.5米（非机动车道）+1.0米（机非隔离带）+12米（机动车道）+1.0米（机非隔离带）+2.5米（非机动车道）+3.5米（人行道）+0.3米（栏杆）=26.6米。 沉龙潭桥：本桥逆交6o 范围桩号：K1+386.982— K1+406.985； 桥梁跨径：6m+8m+6m； 下部结构：采用桩柱式桥墩及桥台，基础采用φ500 PHC管桩：全桥共计64根； 上部结构：采用6m、8m钢筋混泥土空心板梁，梁高52cm。 桥面布置：0.3米（栏杆）+3.5米（人行道）+2.5米（非机动车道）+1.0米（机非隔离带）+14.5米（机动车道）+1.0米（机非隔离带）+2.5米（非机动车道）+3.5米（人行道）+0.3米（栏杆）=29.1米。 五、投标承诺 1、工期承诺 根据施工招标文件，本工程拟开工日期为180 日历天，正式开工日期以建设单位提前三天下达开工令为准。 根据我公司具备的完善的管理机制、雄厚的施工技术优势以及精良的机械设备、充足的劳动力资源，现郑重承诺：开工日期：2004年6月10日，竣工日期：2004年12月8日，总计绝对工期180个日历天。如延误