沈阳市优秀市政道路公路施工项目设计方案.doc

沈阳市优秀市政道路公路施工项目设计方案 一、 编制依据 1、《给排水构筑物施工及验收规范》 GBJ141-90 2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94） 3、《公路沥青路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 4、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96） 5、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97） 6、《地基与基础工程施工及验收规范》 GBJ202-83 7、《砌体工程施工及验收规范》 GB50203-2002 8、《市政道路工程质量检验评定标准》 CJJ1-90 9、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》 CJJ2-90 10、迎宾路道路改造工程施工图设计 051060 二、工程概况 1、道路工程 1.1 沈阳市迎宾路位于于洪区，是沈阳市西部连接二环快速路与三环环城高速公路的主要道路，沈阳市迎宾路道路排水改造工程一标段起点为沈大辅路，桩号-K0+147.89，终点为K1+400。 1.2 道路平面设计 本次迎宾路改造保持现状道路中线不变，将原有机动车道双向6车道扩宽为双向10车道，-K0+147.89-K0+000为沈大辅道，全宽29.4米；北李官收费口至铁路专用线全宽60米。 沈大辅道以抛物线形式连接。沈大辅道、北李官收费口与迎宾路交叉口衔接段，有2根电线杆，广告牌进入了机动车道。和泰馨城人行道外侧有广告牌。应予排迁或拆除。 1.3 道路横断面设计 根据初步设计及业主要求，以尽可能不破坏原有断面结构，合理分配各种类型道路宽度，不进行拆迁为原则。原有机动车道路面进行补强处理，严重破损的地方进行翻建。 人行道及非机动车道、人行非机动车混行车道采用1%的直线横坡；土路肩采用向外2%的直线横坡。 改造后标准横断面为： 1.3.1 沈大辅道-北李官收费口： 1.5m（土路肩）+26.4m（机非混行车道）+1.5m（土路肩）=29.4m 1.3.2 北李官收费口-铁路专用线： 4.5m（人行道）+4m（非机动车道）+2m（绿化带）+39m（机动车道）+2m（绿化带）+4m（非机动车道）+4.5m（人行道）=60m 道路纵断设计 迎宾路道路纵断设计以旧路补强设计控制设计高程，同时考虑现有非机动车道基础利用。最大纵坡为1.54%，最小纵坡为0.05%。最小凸曲线半径为5800米，最小凹曲线半径为14500米。 1.5 道路结构设计 1.5.1 沈大辅道-北李官收费站 沈大辅道为机非混行车道，除交叉口扩大部分需新建外，原有路面结构补强。 1.5.2 北李官收费站-铁路专用线 拆除原有绿化带新建为机动车道；原有机动车道补强，严重破损的地方进行翻建。原有非机动车道补强处理，靠近机动车道一侧修建设2m宽绿化带。人行道利用原有结构，刨除旧方砖补强处理。 改造后人行道宽4.5m，保留原人行道树木，砌筑树池（1.25*1.25m）纵向间距为5m，以现状树木间距为准。树池内铺设网状透孔砖。人行道外侧设置JQ1010型花岗岩边石。 红线以外至建筑物或围墙结合现状，铺设方砖并设置树池（1.25*1.25m） ，纵向间距为5m；或作为绿化带处理。 1.5.3 红线外方砖结构同人行道补强结构。 1.5.4 机动车道翻建结构同新建机动车道结构。 1.5.5 沈大辅道-铁路专用线段道路中心线两侧1.7-2m左右均有一条纵向主裂缝，由主裂缝向周围网壮发展，本次改造在5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）下面，调拱料上面铺设玻璃格栅。玻璃格栅铺设在主裂缝处。铺设玻璃格栅前应用沥青将主裂缝填塞。 新旧路机动车道衔接位置，铺设玻璃格栅。 1.5.6 道路结构 1.5.6.1 新建机动车道：4cm中粒式沥青混凝土（AC-16I） 5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I） 6cm粗粒式沥青混凝土（AC-30I） 洒透层沥青（0.9升/平方米） 30cm水泥稳定砂砾（厂拌，5%） 20cm级配砂砾（最大粒径5.3cm） 碾压路床（重型击实压实度≥95%） 1.5.6.2 机动车道补强结构： 4cm中粒式沥青混凝土（AC-16I） 5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I） 洒粘层沥青（0.4升/平方米） 粗粒式沥青混凝土调拱（AC-25I） 清扫旧路路面 旧路结构层 1.5.6.3 新建非机动车或行人与非机动车混行车道结构： 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I） 5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I） 洒透层沥青（0.9升/平方米） 20cm水泥稳定砂砾（厂拌，5%） 20cm级配砂砾（最大粒径5.3cm） 碾压路床（重型击实压实度≥93%） 1.5.6.4 非机动车道补强结构： 调拱厚度小于等于10cm，采用如下结构。