铁路桥墩沉降观测评估分析报告.doc

评估编号： xxxxxxx 新建铁路 沉降分析报告 铁道第三勘察设计院集团有限公司 20年月  文件编制单位 ： 铁三院航遥测绘分院 编写 ： 张红亮 复核 ： 匡团结 审核 ： 石德斌 审定 ： 王长进 文件分发单位表 序号 单 位 份 数 编 号 附 注 1 兰新铁路甘青有限公司 1 1 2 中铁xxxxx局宝兰客专指挥部 2 2～3 4 铁四院监理公司 1 4 4 铁三院测绘分院 1 5 目 录 一、任务概述 1 （一）任务名称、测量阶段 1 （二）任务来源 1 （三）分段评估内容 1 二、工程概况 1 （一）区段基本信息 1 （二）区段工程地质情况 2 （三）主要结构物的分布范围及测点布置情况 2 （四）施工过程与沉降变形观测期 2 三、既有资料情况 3 四、主要技术依据 3 五、沉降变形观测数据分析与结果 3 （一） 沉降量情况 3 （二） 拟合曲线相关性 4 （三） 工后沉降量及差异沉降情况 4 六、区段沉降变形评估 4 （一） 本区段沉降分析成果汇总 4 （二） 本区段差异沉降分析成果汇总表 14 七、综合评估结论与建议 14 八、附件 19 （一）监测点沉降分析图 19 （三）纵向沉降图 19 （四）工后纵向沉降图 52 （五）沉降观测评估申请表 53 新建铁路宝鸡至兰州客运专线（甘肃段） xxxx标线下工程沉降变形分析评估报告 （DKxxxxxxxxx～DKxxxxx段） 一、任务概述 （一）任务名称、测量阶段 宝兰客运专线线下工程沉降变形分析评估。 （二）任务来源 受兰新铁路甘青有限公司委托，进行宝兰客专甘肃段站前1-7标线下工程沉降变形评估工作。 （三）分段评估内容 对中铁xxxxx局提交的《宝兰客运专线（DKxxxxxx～DKxxxxxxxxx）区段无砟轨道铺设条件沉降变形申请报告》及其附件审核通过的基础上进行综合评估分析。评估数据为从宝兰客专（甘肃段）沉降观测与评估系统下载的沉降观测成果数据。评估前，监理单位已对《申请报告》及其附件进行了审核，签署了资料真实可靠的确认单（见附件：宝兰客运专线沉降观测评估申请表）。 二、工程概况 （一）区段基本信息 本次评估区段的里程范围为DKxxxx～DKxxxxxxx, 区段长度2256.9m，该区段由中铁xxxxx局负责施工，铁四院监理公司，中铁第一勘察设计院集团有限公司负责设计。 本评估区段DKxxxxx～DKxxxxxx，共设置桥墩观测断面63个，设观测标126个。 （二）区段工程地质情况 xxxxxxxx位于渭河与牛头河交汇处该桥地质上覆为第四系全新统人工填土、冲击黏质黄土、粉质黏土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土、卵石土，上更新统冲击黏质黄土、细圆砾土、粗圆砾土、上第三系泥岩、砂岩，下第三系流纹斑岩及寒武系片麻岩、大理岩。粗角砾土、细角砾土，下伏前震旦系花岗岩。风化等级W4的风化岩，地基基本承载力为350kPa，风化等级W3的风化岩，地基基本承载力为600kPa.地貌属黄土梁前缘阶地，地形相对较平缓，地势开阔，横向冲沟发育。 （三）主要结构物的分布范围及测点布置情况 主要结构物的分布范围及测点布置情况见表2-1。 表2-1评估单元结构物分布范围及断面布置表 序号 工点名称 起始里程 终止里程 工点长度（m） 观测断面数（个） 1 xxxxxxxx DKxxxxx DKxxxxxx 2256.9 63 合计 2256.9 63 （四）施工过程与沉降变形观测期 本评估段桥梁墩台观测断面最早开始观测时间为2014年8月份，桥墩台观测点在架（制）梁完成最晚为2015年6月27,观测时间均大于8个月，该段落从沉降观测开始发现基准点一直不稳定，所以在xxxxx局于2015年8月中旬，重新打桩做深埋基准点，且63个断面从15年8月到现在均已观测7个月，本次评估采用2015年8月中旬到现在的数据。 以上观测期次频次满足《评估指南》对观测时间的要求。 三、既有资料情况 1、2015年5月《宝兰客专（甘肃段）精密工程控制测量高程网全面复测技术报告》及施工单位加密工作基点复测成果 2、2015年10月《宝兰客专（甘肃段）精密工程控制测量高程网全面复测技术报告》及施工单位加密工作基点复测成果； 四、主要技术依据 1、《宝兰客专线下工程沉降变形观测及评估实施细则》； 2、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158号）及铁建设[2007]150号《关于发布客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南局部修订条文的通知》； 3、《客运专线变形观测评估技术手册》（工管技【2009】77号颁发，铁道部工程管理中心）； 4、