压力注浆在高速公路路基塌陷治理中的应用.pdf

第24卷第4期 华东交通大学学报 VnI．24Ho．4 姗年8月 如umalofEa5lCh·na Jia0Io“gUnive鸭；ty Aug，2唧 文章编号：l005—0523(2007)04—0018—03 压力注浆在高速公路路基塌陷治理中的应用 梅志华1、-，习小华1一，智广 (1．江西省交通科学研究院，南昌330038；2长沙理工大学，长沙41唧6；3西安科技大学，西安710054) 摘要：详细介绍了采用压力注蒙法肆采空区引起的辟路咎基塌陪进行浩理的施工婧况．治理后的地基承栽力达到了怒慧要 求，说明谊种方法在治理采空区引起的套路路基塌陷是可行的．在采用压力注荥击治理会路路基塌陷时。需要通过注浆试验 确定合理的设计参数、选择性能盘好的施工设备、制定切实可行的施工工艺以厦一套完整的质量保证体系． 关键词：路基璃陷；采空区；压力注裴；抽撂 中田分类号：U416．1 文献标识码：B 江西省昌金高速公路某路段右侧为陡坡即为挖 (1)填筑土 方地段，左侧为洼地即填方地段，填土高度为8—13 浅灰色一土黄色，稍显，稍密一中密，其中0～ 0．54 m，为了保证路基的稳定性，在左侧设置了路肩挡土 m为路面结构；下为素填土，填土成分为粘土， 墙．在开挖路肩挡土墙基础时，发现其下有小煤窑采 含少量碎石．该段路基填土最大厚度为13．Om，最 m． 煤巷道和下卧采煤渣堆积层，原设计的路肩挡土墙 小厚度为0．5m，平均厚度为6．75 地基承载力不能满足规范要求而更改为路堤挡土 (2)煤渣 墙．在2004年2月路面上基层施工完毕后．遭遇丁 灰黑色，由采煤废渣堆积而成，松散，仅局部可 m． 连续几天的强降雨，左幅路基发生了沉降，出现了纵 见，厚0．5 向裂缝，因此必须对其进行治理． (3)含碎石粘土 土黄色。稍湿，可塑，碎石为泥岩，呈棱角状，粒 1工程地质特征 径为2～10cm，约占20％，局部可见． (4)炭质页岩 卒路段属低山丘陵地貌，路线右侧为山坡，左侧 灰、灰黑色，夹泥岩、粉砂岩。岩芯星碎块一短柱 洼地，属右挖左填路段，山坡自然坡脚为25。一350，状，质地较软，裂隙发育，易破碎． (5)粉砂岩夹炭质页岩 地面高程为80—1lom，路面标高为84．745—92．753 浅灰～灰褐色，岩芯呈碎块一短柱状，质地较 m．右切山体深度大，左侧填方高，左侧填方处经过 软． 压实后路基出现了塌陷开裂，且范围大．为了找出路 (6)冲填土(采空区) 基塌陷开裂的原因，采用了工程物探和钻孔勘探相 互结合的方法对其进行了勘探，通过对物探和钻孔 湿，松散，呈土状，成分比较复杂，以细粒状强一 弱风化炭质泥岩、页岩为主含少量的碎块，含泥质 资料深入的分析，确定该区存在两个采空区．采空区