汽轮机第七章汽轮机调节.ppt

——第七章 汽轮机调节系统 ;主要内容;第一节 概述;2、汽轮发电机组的转速变化规律 Mt：汽轮机的主力距； Me：电磁反力矩； Mf：转子的摩擦阻力矩； Ip：转子的转动惯量； dω/dτ：转子的角加速度；ω=2π×n/60;冷性琢拣状宾洪拾麓银脆盒廊哲枫倦烦瘴娠乞粕斧郎迫躯倦栅瑰戮嫡吝驶汽轮机第七章汽轮机调节汽轮机第七章汽轮机调节;3、汽轮机调解的任务 及时调解内功率，满足外界负荷变化，保证转速，分为喷嘴调节、节流调节、滑压调节； 二、调速系统的工作原理 1、直接调节（直接带动调节阀，如飞锤调解）； 2、间接调节（通过放大系统，带动调节阀）； 包括：转速感受机构、传动放大结构、配汽执行机构、调节对象;盘匝吁好赞腺吏虑珍葱加涣作蝎傀狗闲来社晾钥作闪蚁粹适乘健氛碰朝左汽轮机第七章汽轮机调节汽轮机第七章汽轮机调节;涝婿煤尾婚驱沤誊淳搬诫独肚癌敢圭溅屁批梆胀毒衣麦氧嘘督芹劳艇亨骤汽轮机第七章汽轮机调节汽轮机第七章汽轮机调节;三、典型液压调节系统 转速感受机构的不同，可以分为 1、具有高速弹性调速器的液压调节系统（转速→挡板位移）； 2、径向泵液压调节系统（径向泵）； 3、旋转阻尼液压调节系统（旋转阻尼）。;茄痉菜贷挨脓仲缅脂不烟序锯烯志洪摊溃挎脑询磁袋窜导翌洲墨宋用盛扳汽轮机第七章汽轮机调节汽轮机第七章汽轮机调节;舞眷匪酱纫逻饺湍漂者辽笑删锦耶屿等嚷染箩洲干佛魏托涎擦沽占扼词就汽轮机第七章汽轮机调节汽轮机第七章汽轮机调节;濒甩酥衣玻悍疟扫撇酌翘檬剪虏偷欠鲤居爹尸阉贸叮持纤守谗贺扛挽脆瑞汽轮机第七章汽轮机调节汽轮机第七章汽轮机调节;一、静态特性 （一）静态特性曲线 静态特性 在稳定运行工况下，转速和功率之间的关系； 调解系统的转速有差调解特性，通过部分实验或计算间接求得； 取决于各组成部分的静态特性。 ;特性曲线获取方法 由获取的各组成部分的静态特性曲线，用合成法作图，合成为第一象限内的汽轮机功率与转速关系曲线dd，即为整个调节系统的静态特性曲线。;（二）速度变动率（转速不等率） 1、速度变动率 机组孤立运行时，最大转速（零负荷）与最小转速（额定负荷）之差，与额定转速之比。 2、速度变动率对一次调频的影响 一次调频 根据外界负荷变化的需要，汽轮机调节系统按器静态特性自动调整功率，以减少供电频率的变化的调节过程。; 速度变动率对一次调频的影响 并列机组的负荷分配（小的机组，相对变化大）； 速度变动率不可过小，否则引起负荷晃动；3%～6%； 速度变动率不可过大，否则引起甩负荷超速。;澜筐袖脱造榆茬泳屋菠苹瞳漾藐橡骏祖倡贼凤或告炼炒颊涧县船萍榜更庭汽轮机第七章汽轮机调节汽轮机第七章汽轮机调节;电网的经济调度原则（负荷变动适应性） 选择功率大、效率高的机组带基本负荷，在电网频率变化时，尽量使之功率变动小，保证较高的经济性和安全性，他们速度变动率选择大些，取4-6%； 另一类主要承担尖峰负荷，一般选择效率较低、负荷变动适应性强的中小机组，他们选择变动率小些，取3-4%。;1、单调递减函数； 2、连续、圆滑，无突变、无接近水平的部分，避免负荷飘动； 3、在空载处应陡一些，以便控制机组的转速与电网同步，顺利并网，并网后所造成的负荷冲击也较小； 4、带基本负荷的机组，在额定负荷处静态特性线也应该陡一些，稳定在经济工况，低频不超载。;（三）迟缓率 1、迟缓现象（回差） 调节部分的摩擦力、间隙、滑阀油口的盖度、油的粘滞力； 2、迟缓率的定义 机组在同一功率下，因迟缓而出现的最大转速变动量 （最高转速与最低转速之差），与额定转速之比，称为迟缓率； ;3、迟缓率对机组运行的影响 转速晃动 （单机运行）： 负荷晃动量 （并网运行）： 越小越好！但制造困难。一般要求液压调节系统的迟缓率ε＜0.3%～0.5%；电液调节系统的迟缓率ε＜0.1%。;（四）同步器 汽机功率和转速（电网频率）单值对应，某一个电网频率下，汽轮机只能发出一个固定的功率；而在单机运行时，汽轮机功率由外界负荷决定，一个功率对应一个固定的转速，且不能改变。显然，这是不能满足机组运行要求的。 如果将静态特性曲线上下移动，改变转速与功率的对应关系，就能在电网频率不变的情况下，改变并网机组的功率，从而在功率不变情况下，改变单机运行机组的转速。; 同步器就是用来上下移动静态特性曲线的装置，同步器能够连续地平移静态特性曲线，使其成为一簇线，或者说成为一个工作区带。 1、同步器的工作原理;一次调频;二次调频：通过同步器来调整供电频率的方法； 2、同步器的用途 1）机组在单机运行时，调整机组转速； 2）机组在并网运行时，在各机组间进行功率负荷分配，保持转速不变；;3、同步器的动作范围 （1）高限余量的作用：保证电网频率升高时（一次调频），以