丰田5a-fe发动机故障诊断.doc.DOC

丰田5A-FE型发动机 故障诊断与排除 学生实验制度 1．实验前必须预习实验指导书，了解实验目的和注意事项。 2．按预约时间进入实验室，不得无故迟到、早退、旷课。 3．进入实验室后应注意安全、卫生、不准喧哗打闹、不准抽烟、不准乱写乱画乱扔纸屑、不准随地吐痰、不准擅自动仪器设备，或实验过程中未按操作规程操作仪器设备，导致损坏仪器设备者要照价赔偿。 4．实验时应严格遵守操作步骤和注意事项。若遇仪器设备发生故障，应立即向教师报告，及时检查，待排除故障后才能继续实验。 5．实验过程中，同组同学应相互配合，认真纪录；应独立完成实验报告。 6．实验结束后，应将仪器设备、工具擦拭干净，摆放整齐；协助做好实验室清洁卫生。 7．不得将实验室的工具、仪器、材料等物品携带出实验室。 电喷发动机故障诊断与排除 一、实验目的 丰田车系电控系统具有一定的代表性，对它的学习，比较容易领会故障诊断的精髓，元征X-431是汽车修理行业使用最广泛的故障诊断仪之一，结合它在诊断中的使用，使学生掌握：①、跨接线的使用；②、元征X-431仪器的接线；③、故障码的读取和清除；④数据流的观察；⑤主要故障的排除方法; 二、设备和仪表 1.元征X-431故障诊断仪。 2.丰田5A-FE发动机实验台架。 3.数字万用表一只；跨接铜线二截；各种工具若干； 三、实验步骤 （一）发动机起动，一般故障检查 1.将蓄电池旁边的总电源开关合上。 2 .EFI系统在任何工况都会提供合适的空燃比，冷热起动时都不要加大油门，因为EFI系统ECU是根据节气门位置来确定发动机所处的工况，一旦加大油门，EFI系统ECU将不能确定发动机是否处于起动工况，也就无法准确供油。 3.转动实验台面板上点火开关钥匙到点火（IG）位置，检查组合仪表上各指程是否正常。 4.转动点火开关钥匙到起动（STA）位置，将发动机起动着，怠速中低运转。 5. 告诫： （1）每次起动时间不应超过5秒，以保护起动机和蓄电池。如果一次未能起动，再次起动的间隔时间不得少于15秒。如果连续3次未能起动着，应查明原因，排除故障后，再起动。 （2）发动机起动着后，应立即松开点火开关钥匙，使其自动回复到IG位置，如果是冷起动使发动机怠速运转，由此时发动机处于快怠速工况，只有当发动机温度升高后，发动机会自动地渐渐回落到正常怠速。 6. 当发动机不能起动时，应检查： (1)各保险丝，继电器有无断开，检查发动机有无汽油和蓄电池电压是否正常，蓄电池电压须高于11V。 (2)检查三滤（空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器）、火花塞间隙、点火正时、以及汽缸压力、燃油管路压力等必须符合使用要求； 7.若仍不能起动则进行故障码的静态读取； (1)有故障码则按故障码及相应诊断方法进行诊断排除； (2)在排除故障码故障后或无故障码仍不能起动则按《故障征兆检查汇总表》上有关内容进行检查诊断； （二）利用跨接线检测故障 1.发动机电控系统故障码的读取。 丰田威池型轿车为电控系统故障码的读取提供了两个自诊断插座，一个位于发动机舱内，形状呈矩形，称为“检查连接扦座”，另一个位于仪表板，转向区侧量外侧面的下面，形状呈圆形，称为数据输出连接器的（TDCL）扦座。本实验台发动机电控系统故障码的读取仅有检查连接扦座。故障码读取模式常用的普通模式和试验模式两种。故障码读取方法有利用跨接线触发，由组合仪表中的“CHECK”（尽快维修发动机）指示灯闪烁读码和利用X－431型故障诊断仪+17端子连接器读码两种。后一种操作程序见X－431使用说明书，以下主要说明利用跨接线触发的读码方法。 （1）检查连接扦座各端子符号及其功用见表1。 表1 旧丰田车系自诊断扦座各端子功用一览表 符号 功用 符号 功用 FP 汽油泵电源测试点 0X2 2号氧传感器信号 W TS ABS动作测试线 E1 ECLL车身搭铁 T1（Tt） OX（0X1） 1号氧传感器信号 IG－ AB 安全气囊故障指示灯 WA ABS故障指示灯 OP1（OPT） WB ABS继电器电源检测 TE1（T） ECT 变速器O/D指示灯 TE2 A/D 巡航作用指示灯 TC 巡航/ABS/SRS故障码触发 ABS ABSECLL的D/G端子 +B（B） TB1（AS） VF1（VF） TRC ASR故障指示灯 ENG A/C A/CECLL的DollT端子 VF2 3.故障防护和备用功能 当传感器或执行器出现故障时，如果ECU 仍以常规的方式控制喷油和点火信号，则有可能会给发动机带来更大的危害，甚至发生破坏性的事端，为了防止事故的发生，ECU 设有一套故障防护和备用功能的装置，能根握传感器或执行器的故障性质和严重