激波风洞内超燃冲压发动机三面压缩进气道流场实验观测.pdf
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超燃冲压发动机侧压式进气道流场特性研究的中期报告.docx
超燃冲压发动机侧压式进气道流场特性研究的中期报告
本项目旨在研究超燃冲压发动机侧压式进气道的流场特性。本中期报告主要介绍了研究的背景、研究的目的和研究的进展情况。
背景
随着科技的发展，航空、航天等领域对发动机的性能和稳定性要求越来越高。超燃冲压发动机由于其高效率、高推力等优点，逐渐成为研究热点。然而，超燃冲压发动机的燃烧室温度非常高，需要相关材料具有极高的抗热性。为此，侧压式进气道被广泛运用于超燃冲压发动机中。它能够在进气过程中将气流压缩，从而达到冷却进气气流、降低燃烧室温度的目的。因此，研究超燃冲压发动机侧压式进气道的流场特性对于进一步提升发动机性能具有重要的意义。
目的
本研究的目的是通
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发动机部件进气道.ppt
飞机发动机及控制03 飞机发动机及控制 发动机部件 发动机部件 五大部件（component） 进气道（inlet duct） 压气机（compressor） 燃烧室（burner） 涡轮（burbine） 尾喷管（nozzle） 进气道 进气道 进气道的功用是: 在各种状态下, 将足够量的空气, 以最小的流动损失, 顺利地引入压气机。 涡轮发动机进气道 涡轮发动机进气道的功用： 冲压恢复（压力恢复）—尽可能多的恢复自由气流的总压并输入该压力到压气机。 提供均匀的气流到压气机使压气机有效的工作.当压气机进口处的气流马赫数小于飞行马赫数时, 通过冲压压缩空气, 提高空气的压力。
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利用多点皮托管测量静压的超燃冲压发动机进气道空气捕获率.pdf
维普资讯
：摊
利用多点皮托管测量静压的超燃冲压
发动机进气道空气捕获率
摘 要 提 出了利用多点测量耙的发动机进气道空气 用于冲压发动机试验设备试验。该空气捕获率测量
捕获率测量法。该方法是在发动机模型 出口安装多点压力 方法需要安装大型扩压器的安装调试时间，而且该
测量耙 ，根据发动机出口的压力测量结果测定空气捕获率。 节流门流量计还有干扰发动机内部流和不能测量模
介绍 了通过发动机燃烧试验证 明该测量方法的优点及其可
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V2500发动机进气道检查标准.doc
V2500发动机进气道检查标准
参考自AMM71-11-11-200-001
第一部分：进气道唇口检查标准（Examine the Air Intake Cowl Lip Skin）。
图1：
擦伤（Abrasion）：在H、J、K1、K2区域允许最大深度不超过0.38mm的损伤。
凹坑（Dent ）：
允许最大长度（任一方向） 允许最大深度 其深度不能超过长度的10%，距离最近铆钉位置必须大于25.4mm，两个相邻损伤之间的距离不能小于254mm，其中K1、K2区域最多允许2个凹坑，H、J区域没有个数限制 K1 区域 2
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航空发动机短舱的进气道和航空发动机短舱.pdf
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 114790943 A
(43)申请公布日 2022.07.26
(21)申请号 202110097189.0
(22)申请日 2021.01.25
(71)申请人 中国航发商用航空发动机有限责任
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一种考虑进气道附面层的航空发动机进口流量获取方法.pdf
(19)国家知识产权局
(12)发明专利
(10)授权公告号 CN 113405805 B
(45)授权公告日 2023.03.28
(21)申请号 202110680184.0 (51)Int.Cl.
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CFD辅助发动机进气道设计方法研究.pdf
第 27 卷 第 6 期 内 燃 机 工 程 Vol . 27 No . 6
2006 年 12 月 Chinese Int ernal Combu stion Engine Engineering Dec . 2006
文章编号 :1000 - 0925 (2006) 06 - 006 - 05 27
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基于CFD的涡轮风扇发动机进气道优化设计研究论文.docx
基于CFD的涡轮风扇发动机进气道优化设计研究论文
摘要：
本文针对涡轮风扇发动机进气道的优化设计问题，基于计算流体动力学（CFD）技术，探讨了进气道结构参数对发动机性能的影响。通过对进气道几何形状、入口边界条件以及流动控制参数的优化，实现了进气道流场的优化设计，提高了发动机的推力和效率。本文的研究成果对于提高涡轮风扇发动机的性能和降低能耗具有重要意义。
关键词：计算流体动力学；涡轮风扇发动机；进气道；优化设计；性能提升
一、引言
随着航空工业的快速发展，涡轮风扇发动机作为现代飞机的主要动力装置，其性能直接影响着飞机的飞行性能和燃油效率。进气道作为发动机的重要组成部分，其设计对发动机的整体性能有
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多点喷射天然气发动机进气道设计.doc
多点喷射天然气发动机进气道设计
内燃机制造与维修0601-18 姓名：许东东
指导教师姓名：司鹏鹍
摘要
随着经济全球化进程的加快，界汽车工业快世速发展。石油一直是汽车发动机运转的主要原料，但是石油属于不可再生能源，全国石油储量终将会有枯竭的一天。另一方面，我国汽车保有量的快速增长，同时也给环境带来了巨大的压力，成为我故城市大气严重污染的罪魁祸首。因此，必须发展新型能源清洁汽车，天然气被认为是最好的汽车代用燃料，有广阔的发展前景。本次毕业设计主要围绕多点喷射天然气发动机进气道的涡流比和空气流量系数来进行设计。
关键词：天然气发动机；多点喷射；进气道
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航空发动机进气道流动分离控制论文.docx
航空发动机进气道流动分离控制论文
摘要：
随着航空发动机技术的不断发展，进气道流动分离问题已成为影响发动机性能和可靠性的关键因素。本文针对航空发动机进气道流动分离控制技术进行研究，旨在提高发动机性能和降低燃油消耗。通过对进气道流动分离现象的分析，探讨了控制策略和方法，为航空发动机进气道流动分离控制提供理论依据和技术支持。
关键词：航空发动机；进气道；流动分离；控制技术；性能提升
一、引言
（一）进气道流动分离现象及其影响
1.内容一：进气道流动分离现象
1.1进气道流动分离现象是指空气流经进气道时，由于压力梯度、攻角和雷诺数等因素的影响，导致气流在进气道内部发生脱离壁面的现象。
1.2进
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进气道的功用和分类燃气涡轮发动机原理与结构海雯炯成都航空职.pptx
进气道的功用和分类燃气涡轮发动机原理与结构海雯炯成都航空职业技术学院
进气道压气机燃烧室涡轮喷管进气道回顾：涡轮喷气发动机基本组成
理解进气道的功用说出进气道和主要类型目标
进气道的分类二涡轮框架三进气道功用一
进气道飞机或发动机短舱进口到压气机进口的一段管道一进气道功用
A380飞机的发动机进气道B737飞机装备的进气道一进气道功用发动机短舱进口
A380飞机的发动机进气道发动机短舱进口进气道飞机或发动机短舱进口到压气机进口的一段管道
F22飞机装备的进气道进气道可位于飞机头部、飞机两侧或机翼下方歼7飞机装备的进气道一进气道功用
一进气道功用功用①以尽可能小的流动损失，适量的为发动机供应空气
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第次课 进气道.ppt
5.1 概述 性能参数(0km) 远前方 进气道出口 性能参数 总压 101325 100311 静压 101325 86420 Ma 0 0.466 总压 101325 98285 静压 101325 83696 Ma 0 0.484 5.2 进气道工作原理 (一)什么是动力压缩 在飞行中，发动机前方的空气经进气道流过压气机(见图2—1)。进气道前方未受扰动气流的速度(即图上0—0截面处的气流速度)，与飞行速度大小相等，方向相反。空气流出进气道的速度(c1)就是压气机的进口气流速度。 一、空气流经进气道时的动力压缩器过程 5.2 进气道工作原理 (一)什么是动力压缩 在飞行速度
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详解进气道.doc
详解进气道
人长寿的秘诀是什么？保持呼吸，不要断气！
对飞机而言，发动机要是吸不到空气了，那飞机就要开始做惊险刺激的蹦极运动了，而且是单程运动。飞机进气口作为吃空气的部位，随着技术的不断进步，要求却越来越高，已经成为飞机设计的一个重要组成部分。
在飞行中，空气应该平顺的进入发动机，这样才能给予最佳的工作状态。如果进去的气流有时强时弱，发动机在高速运转中就容易出事。吃不到空气，发动机就要空转，飞机就容易失速。如果吃的空气过多，就像有人拿高压气阀对着你的鼻子猛吹，你难受不说，还容易振喘。
点击查看大图：
羊儿咩咩不在地上吃草，却蹦到天上来吃空气。。。。
总的来说，喂给发动机的空气应
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第6次课进气道.ppt
5.1 概述 性能参数(0km) 远前方 进气道出口 性能参数 总压 101325 100311 静压 101325 86420 Ma 0 0.466 总压 101325 98285 静压 101325 83696 Ma 0 0.484 5.2 进气道工作原理 (一)什么是动力压缩 在飞行中，发动机前方的空气经进气道流过压气机(见图2—1)。进气道前方未受扰动气流的速度(即图上0—0截面处的气流速度)，与飞行速度大小相等，方向相反。空气流出进气道的速度(c1)就是压气机的进口气流速度。 一、空气流经进气道时的动力压缩器过程 5.2 进气道工作原理 (一)什么是动力压缩 在飞行速度
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外压式进气道.pdf
进 气 道 原 理
第四章 外压式进气道
与内压式进气道不同，这一种进气道是在进气道外、通过激波将气流从超声速滞止为
亚声速，故称为外压式进气道。流入外压式进气道的气流是亚声速流，气流在进气道内继
续扩压。
外压式进气道是获得广泛应用的进气道。从气动力角度看，常见的有两种外压式进气
道，如图4- 1 所示。一种是扩压式进气道，或称皮托式进气道。它与亚声速进气道形状相
似，在进口前形成脱体正激波，正激波后是亚声流，流入进气道。由于气流经过正激波的
总压损失大，故一般