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高填方路基填筑1.doc

发布:2017-05-09约3.27千字共6页下载文档
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附件一 高填方路基填筑施工技术交底 由于要求维持原既有道路的交通,需采用半幅路段施工。且每个施工作业段之间根据实际情况交错布置。 在业主指定的取土场(或试验确定的)中就近选用符合质量标准的土做为填充料。取料采用挖掘机挖装,自卸汽车运输:填方采用推土机初平,平地机精平,压路机压实的方案。 本工程中,高填方路段主要集中在 K67+980-K68+050 、K78+560-K78+600、K78+800-K79+100 1、施工流程 见附表 2、施工方法 (1)、施工准备 材料准备:本填方工程中整个高填方区就近选用取土场,施工前对土样做击实试验和CBR试验,取得最大干密度、最佳含水量和强度值; 机械准备:挖方采用挖掘机;填方采用推土机、平地机、压路机、运土采用自卸汽车。 现场准备:首先对原地面30cm以下的土层做击实试验和CBR值实验,如果CBR值达不到规范要求,应对地面以下的原地面土进行换填。CBR值符合要求时,现场挖沟排水,清除地表土,对原地面进行平整。原地面横坡陡于l:5的地段挖成宽度不小于2m的台阶,然后用压路机把原地面碾压到规范要求的压实度。 (2)、填方区上料: 根据每车料拉土的松方体积,换算成摊铺40cm厚的松铺面积,比如每车料8m3,摊铺40cm厚时为20m2,即在填方区划上4m×5m的方格网。汽车卸料时,安排专人指挥,每个格子卸一车料,由远及近进行,一层料卸完后,即进入摊铺和整平阶段。 (3)、平整: 按层厚40cm的松铺厚度、采用推土机初步摊平,再用平地机进行精平,并做成往路堤两边排水的路拱,坡度为3%,以利排水。 (4)、含水量试验: 取土进行含水量试验,如果含水量等于最佳含水量±2%的范围内,则进行压实,否则进行晾晒或补水。 (5)、填方的压实: 在经过平地机精平后的填层面上采用振动式压路机碾压。碾压时由边坡向中线方向、纵向进退进行,横向接头重叠0.4~0.5m,前后相邻区段纵向碾压轮迹重叠1.0一1.5m。压路机的行驶速度控制在4km/h以内,初压时采用静压一遍,然后改为振动压实,压实遍数参照试验段结果确定。 6)、压实度检测: 采用灌砂法进行压实度检测,各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求,否则要继续进行碾压,直至符合要求为止。 3、施工过程中的路面排水 高填方路基因路堤边坡高,而工程所在国又是热带雨林气候,故施工过程中汇水量相当大,如果不注意临时排水设施,路堤的汇水就会造成对路堤的损坏,所以搞好临时排水工作,对本段高填方路堤的稳定是非常重要的,采取的方案如下: 每次填方压实后,人工在边坡上取土,在路基面边上填20cm高,30cm宽的土埂挡水,土埂上每隔25m设置一个出口,出口两边各布置一个半装满砂子的编织袋(袋子不能装满,以免不泌水),将水引入临时泄水槽。 临时泄水槽是在路基填方边坡上开一条土沟,沟里用彩色塑料编织布垫好,沟边上的布用土埋住,以免风吹走,下端直通坡底水沟,上端留伸缩部分析叠后与路基上土埂子的开口想接,每层填土时,将砂袋放在边坡上,将编织布的伸缩部分放在边坡上,填好土后,如果不马上进行下一层填筑,就必须把土埂做好,把临时泄水槽做好。 4、高填方路堤稳定观测 (1)、位移观测: 观测的目的是高路堤填土的稳定性,观测方法采用符合直线和高程变形观测,针对以上条件采取以下观测方法: 观测桩的埋设:为了防止观测桩在路堤填土时被机械破坏,观测桩在路堤填好每层土后再埋设; 桩点设计:在图纸上计算各观测点的坐标,用全站仪在现场放出位置,打上边桩; 引导方向:用经纬仪架设在桩位上,对中整平,后视桩点,然后将方向引向低填方的稳定断面上,埋设一根l00cm长的带有钢筋心的砼桩(钢筋外露处锯了十字叉丝),并用砼包裹,隔10m远再加设一个相同的桩做为一组,这组桩就是观测基线的两个端点。经纬仪搬至新设的最远的砼桩上,对中钢筋的十字叉丝整平,后视观测桩点位方向,按同样的方法在低填方处埋设一组相同的基线桩,并在同一条视线上,将断面的桩位换成有十字叉丝的钢筋砼桩。经纬仪再重新对中整平,校核一下所有桩点,看是否位于一条直线上。若是,则观测桩的设置工作结束,再用水平仪测量各点高程,完成第一次观测。若不在一条直线上,须调整中间点位位置,使之与基线重合。 观测频率:每填一层土或每天观测一次 观测方法:用DJ2经纬仪设在基线固定桩上,后视另一端最远的基线点,然后用这条基线去核对四个断面上每个桩的横向变形情况,用小钢卷尺量取横向值。再用水平仪测量高程,与前一次的观测结果对照得出变形量 (2)、沉降观测 对本段高填方路基要进行沉降跟踪观测。在沉降稳定期内,不在路堤上进行填土以外的任何工程。并在设计沉降期完成前14天,将监测原始观测元件按设计标准要求埋置,沉降板由钢板或钢筋混凝土底板、测杆和保护套组成。底板尺寸
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