《轮机自动化》实验指导书及实验报告.doc

《轮机自动化》 实验指导书及实验报告 班 级 姓 名 学 号 集美大学轮机工程学院 二○一三年三月 目 录 主机遥控系统实验 1 巡回监测与报警系统实验 4 附录：轮机模拟器简介 6 主机遥控系统实验报告 7 巡回检测与报警系统实验报告 9 主机遥控系统实验 一 、实验目的： 了解主机遥控系统的组成； 掌握主机遥控系统的基本原理和操作要领。 二、实验内容： 主机遥控系统的组成； 熟悉主机遥控系统的面板功能； 掌握主机遥控系统的工作逻辑与顺序； 通过手动或自动操作与调节，使主机遥控系统、安全系统及主机的调速、执行系统达到安全运行状态。 三 、实验设备：轮机模拟器。 四、实验初始状态： 一台柴油发电机供电，发电系统在“全自动模式”状态工作； 主机已完成备车程序，车钟在停车位置。 五、实验步骤： 主机遥控系统主要由车钟系统、主机远距离操纵系统、主机安保系统三大部分组成，它具有机旁、集控室、驾驶室三种操纵模式。主机遥控系统的主要功能有： 1）程序控制功能：正常换向逻辑控制；应急换向逻辑控制；正常起动逻辑控制；慢转起动逻辑控制；重复起动逻辑控制；重起动逻辑控制。 2）转速控制功能：PI转速控制；临界转速自动避让；加速速率限制；程序加、减负荷限制；最小转速限制；手动最大转速限制。 3）燃油限制功能：转距限制；扫气压力限制；手动燃油限制。 4）安全保护功能：自动停车保护；自动减速保护。 5）应急操纵功能：应急运行（越控）；应急停车。 6）模拟测试功能。 7）操纵部位切换功能。 实验步骤： 检查柴油发电机控制地点：确认柴油发电机机旁起动控制箱“工作模式” 选择开关在“遥控”位置。 观察集控台上主机遥控系统的状态并起动主机 1）检查“港口报警闭锁” 按钮的状态； 2）检查主机操作地点并起动主机； ① 将主机机旁操纵台上的操纵地点转换开关转到“ REMOTE”位置，并将“油门转换手轮”与“调速扇形轮”连接。 ② 在集控台接下“备车”按钮，驾驶台应答。 ③ 在集控台上：遥控起动主机（教员在驾驶台配合车钟），按机动航行状态将车速控制在正车：SLOW52 RPM。 轮机长手动转速限制 1）设定转速限制：通过集控台主机遥控面板上的“轮机长转速设定”按钮，将最高转速限制值设置在额定转速的90%（92r/min）； 2）观察结果：将车钟手柄推至海上全速，通过主机转速表观察主机转速的变化情况，此时主机转速因其受设定值的限制，虽然全速油门，但实际只有额定转速的90％； 3）改变设定：将最大转速限制值改为额定转速，然后将车钟手柄推至海上全速，通过主机转速表观察主机转速是否还受“90%额定转速”的限制，可达104r/min，再将车速降到正车：SLOW 52 RPM； 4）设置取消转速限制：按下“取消限制”按钮，然后将车钟手柄推至海上全速，通过主机转速表观察主机转速的变化。看其实际转速是否达到108RPM。将车速再降到正车：SLOW 52 RPM。将“取消限制”按钮复位； 加速：按海上航行状态加速到正车：MAX FULL 104RPM，在加速过程中观察系统按“负荷程序”工作时指示灯的变化，同时观察主机转速变化； 无扰动切换（集控室切换到驾驶台）： 1）用副车钟与驾驶台联系：要求转换操纵地点，对方应答。 2）观察集控台上“主车钟车令双针指示”和“双液柱车令指示表”，显示驾驶台和集控室两处的车令、转速、方向和大小是否一致，一致后将操纵地点选择开关转到“BRIDGE”位置；进行无扰动切换；观察主机转速表指示有否变化； 3）再按相反程序由驾驶台到集控室进行无扰动切换——将操纵地点转到 “ECR”位置，然后停车； 主机遥控系统中的起动逻辑控制—集控室（根据驾驶台车钟指令操作） 1）在主机遥控系统面板上选“07”，确定起动转速，然后选“10”以观察主机转速； 2）起动主机：由教员设置主机起动失败、起动条件不满足等故障，然后起动主机——正车SLOW 52 RPM，仔细观察集控台上主机遥控系统和安全报警系统面板：起动失败（三次起动指示灯）、起动条件不满足、系统报警、转速限制等指示灯显示的状态，掌握其功能； 主机遥控系统中的起动逻辑控制—驾驶台 由教员设置主机起动失败、起动条件不满足等故障。然后起动主机，仔细观察驾控台上主机安全报警面板上各状态指示灯的变化：起动失败（三次起动指示灯）、起动条件不满足、转速限制等指示灯显示的状态，掌握驾驶台操纵有关的功能； 安全系统：仔细观察集控台主机安全系统面板上显示的功能： 1）故障停车、故障减速和报警等显示的状态及相互的关系；根据下面的操作掌握“越控”和“不能越控”的故障处理； 2）教员设置故