第六章驱动桥第01、02讲.PDF

班级： 共4课时 题目： 第六章 驱动桥 第 周 星期 第 节 第01、02 讲 驱动桥的结构组成与主减速器 教学目标： 知识点 ·驱动桥的结构类型及组成 ·主减速器的功用和结构 能力点 ·能熟练掌握主减速器的结构特点 主要内容： ·驱动桥的结构类型及组成 ·主减速器的功用和结构 教学要求： ·简介 ·驱动桥的结构类型及组成 ·重点讲解 ·主减速器的功用和结构 教学重点：·主减速器的功用和结构 教学难点：·主减速器的功用和结构 教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体 本讲教学内容： 由复习题问汽车 一、驱动桥的结构类型及组成 传动系组成和动 1．功用 力传递路线导入 ·驱动桥功用是将万向传动装置输入的动力经降速增矩、改变动力传递方向 本讲内容： 后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。 2．组成 简单介绍： ·驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成 ·要求了解驱动桥 的结构类型及基 本组成 (1)主减速器：降速、增矩、变向 (2)差速器：使两侧驱动轮不等速旋转 (3)半轴：将扭矩从差速器传至驱动桥 (4)桥壳：安装基础，承重，且承力 ·利用整体式驱动 3、驱动桥的类型 桥与断开式驱动 1）整体式驱动桥 桥的结构对比，分 析它们的工作特 点。 ·整体式驱动桥采用非独立悬架。其驱动桥壳为一刚性的整体，驱动桥两端 通过悬架与车架连接，左右半轴始终在一条直线上，即左右驱动轮不能相互 独立地跳动。当某一侧车轮通过地面的凸出物或凹坑升高或下降时，整个驱 动桥及车身都要随之发生倾斜，车身波动大。 2 ）断开式驱动桥 ·断开式驱动桥采用独立悬架，如图16—2 所示。其主减速器固定在车架上， 驱动桥壳制成分段并用铰链连接，半轴也分段并用万向节连接。驱动桥两端 分别用悬架与车架(或车身)连接。这样，两侧的驱动轮及桥壳可以彼此独立 地相对于车架上下跳动。 重点介绍： 二、主减速器 ·要求学生理解掌 1、主减速器的功用、类型 握主减速器的类 （1）功用 型结构与工作原 ·主减速器的功用是将输入的转矩增大、转速降低，并将动力传递的方向改 理 变后(有些横向布置发动机的除外)传给差速器。 2 ．类型 ·按参加传动的齿轮副数目，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。有 些重型汽车又将双级式主减速器的第二级圆柱齿轮传动装置设置在两侧驱 动轮处，称为轮边减速器。 ·按主减速器传动速比个数，可分为单速和双速式主减速器。单速式的传动 比是一定值，而双速式则有两个传动比(即两条传动路线)供驾驶员选择。 ·按齿轮副结构形式，可分为圆柱齿轮式(又可分为定轴轮系和行星轮系)主 减速器和圆锥齿轮式 （又可分为螺旋锥齿轮式和双曲面锥齿轮式)主减速器。 ·引用实例讲解 3、主减速器的构造与工作原理 （1）单级主减速器 重点介绍： ·要求学生理解掌 握单级和双级主 减速器的结构与 工作原理 ·应用：轿车和一般轻、中型货车 ·特点：结构简单、体积小、重量轻、传动效率高 ·构造及工作情况：万向传动装置传来的动力由叉形凸缘经花键传给主动齿 轮、从动齿轮，减速变向后，通过螺栓传给差速器壳，由差速器传给两