桥台基础分项工程-.doc

PAGE 福建省泉三高速公路泉州段公路工程QA7合同段 惠书1号大桥0#台右幅基础分项工程 开 工 报 告 建设单位：泉州泉三高速公路有限责任公司 设计单位：福建省交通规划设计院 监理单位：湖南省交通建设工程监理咨询有限公司 承包单位：中铁二十四局南昌铁路工程公司 福建省泉三高速公路泉州段公路工程 分项工程开工申请批复单 承包单位：中铁二十四局南昌铁路工程有限公司 合同号：QA7 监理单位：湖南省交通建设工程监理有限公司 编 号： 开 工 项 目：惠书1号大桥0#台右幅片砼基础 桩 号：K51+566~ K51+577 申请开工日期：2006.11.15 计划完工日期：2006.12.10 此项工程施工技术负责人：林炳占 质量负责人：张志鹏 安全负责人：俞翔鹏 致监理工程师： 上述分项工程已具备条件，申请开工。 承包人： 日期： 年 月 日 附 件 1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等； 2、施工方案； 3、人工、材料、机械设备到位情况； 4、质量、安全、环保保证措施及责任人； 5、试验报告。 意见： 专业监理工程师： 日期： 年 月 日 结论： 驻地监理工程师： 日期： 年 月 日 一、工程概况 惠书1号大桥0号台右幅采用扩大基础重力式U型桥台，基础与台身为C20片石混凝土，各主要数量见各分项工程数量批复单。本分项工程计划于 2006 年 11 月 15日开工， 2006 年 12月 10 日完工。 二、施工方案 1、基坑开挖：采用挖掘机开挖基坑，人工配合整理成型。挖掘机开挖距基底标高5~10cm，人工修整基底，确保不扰动基底地质土层，使基坑的平面位置、标高、几何尺寸符合设计要求,基坑首先自检合格后再上报监理工程师检查，签字认可后即可开始进行下步工序。 2、混凝土浇注：砼采用现浇，以每层基础作为浇注单元。砼由拌和站集中拌制，砼运输车运至现场。砼浇筑前，应对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板的稳固性以及砼的拌和运输，浇筑所需的机具设备是否完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。 3、砼的原材料均选用经试验监理工程师及中心试验室检验认可的材料，严格按照试验配合比进行配料。在进行砼拌制施工时，试验室应根据砂、石骨料的实际含水量换算成实际施工拌制的材料用量配合比。为了保证砼的强度和质量，拌和机拌和的第一拌先拌和同等用量的砂浆后再拌制砼。在砼搅拌过程中要严格控制砼的拌和时间和砼的坍落度，使组成材料均匀分布。具体搅拌时间要视设备等因素，经试验确定并由监理批准；实际拌和时间不得少于批准的时间。塌落度应按批准的标称坍落度进行测试，在未超出标称坍落度±15mm的范围内才准入模使用。砼运输到浇筑地点，仍要保持其均质性和所需的稠度，如发现砼离析、泌水或塌落度损失过大时，要进行二次拌和。在二次拌和不得任意加水，要加水时也要加入水泥，保证原水灰比不变。 4、在摆放片石前先在基底浇注一层厚10cm左右的混凝土，片石摆放型式采用插花式，大面朝下，片石摆放间距大于10cm后在其基础上浇筑砼。砼浇筑时，砼下料均匀连续进行，避免集中猛投而产生模板变形、移位。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，要符合下列规定： 高处直接倾卸时，其自由倾落高度不超过2 m，以不发生离析为度。倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。筒出料口下面混凝土堆积高度不超过1m。 5、混凝土要按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm。 6、混凝土振捣采用振动器振动。使用插入式振动器时，移动间距不超过作用半径的1.5倍，插入下层混凝土5cm，并离模板边缘10cm;表面平板振捣器的移动距离以使振动平板能覆盖已振实部分的10cm为度；振捣时间不宜过长，但也不能过短，一般的标志是混凝土达到不再下沉，无显著气泡上升，顶面平坦一致，并开始浮现水泥浆为止。当发现表面浮现水层，要立即设法排除，并须检查发生的原因或调整混凝土配合比。 7、混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并以水平分层浇筑。混凝土浇筑工作宜连续进行，一次浇完，并应在前层所浇的混凝土尚未初凝以前，即将此层混凝土浇筑振捣完毕。 8、在混