[2018年最新整理]2010年南开大学经济学基础考研真题及详解.doc

2010年南开大学经济学基础（政经，微、宏观）考研真题及详解 跨考网独家整理最全经济学考研真题资料库，您可以在这里查阅历年经济学考研真题，经济学考研资料，经济学参考书等内容，更有跨考考研历年辅导的经济学学哥学姐的经济学考研经验，从前辈中获得的经验对初学者来说是宝贵的财富，这或许能帮你少走弯路，躲开一些陷阱。 以下内容为跨考网独家整理，如您还需更多考研资料，可选择经济学一对一在线咨询进行解答。 一、简答题（共40分，每题10分） 1．如果一个垄断厂商试图采用价格歧视的方法来销售其产品，那么需要具备什么前提条件？航空公司往往对同一条航线的不同时段的机票采用差别定价，你怎样解释这种价格歧视现象？ 答：（1）价格歧视是指以不同价格销售同一种产品。垄断厂商实行价格歧视必须具备以下两个前提条件： ①市场的消费者具有不同的偏好，且这些不同的偏好可以被区分开。这样，厂商才有可能对不同的消费者或消费群体收取不同的价格。 ②不同的消费者群体或不同的销售市场是相互隔离的。这样就排除了中间商由低价处买进商品，转手又在高价处出售商品而从中获利的情况。 （2）航空公司对同一条航线的不同时段的机票采用差别定价，这是因为同一条航线消费者在不同时段的需求价格弹性不同，这种情况为三级价格歧视，即根据消费者在不同时间段有不同的需求价格弹性从而收取不同的价格。在民航客票定价中，航空公司将潜在的乘机者划分为两种类型（相当于将客票销售分割成两个市场）。一类是因公出差人员、私企公司高级职员等。他们对乘机时间要求较高，对票价不计较。因而，对他们可收取相对高的票价，而在时间上给予优惠，允许他们提前一天定票。另一类是收入较低的旅行人员、淡季出游者等。这部分人群对时间要求不高，但在乎票价。对于他们，在票价上可相对较低，而在时间上要求对航空公司有利。这样，可以充分利用民航的闲置客运能力，增加公司收益。若不进行市场分割，实行单一的较高票价，就会把这部分潜在的消费者出客运市场，公司的闲置客运能力便不能产生效益，这对公司是不利的。）买的不如卖的精当产品的卖方对产品质量比买方有更多信息时柠檬市场可能出现，使低质量商品驱逐高质量商品。在（a）图中，当买方对市场上的平均质量预期降低时，对高质量的需求曲线从移到。同样，在（b）图中，对低质量的需求曲线从移到。结果，高质量商品的销售，而低质量商品的数量。最终，售出的只有低质量商品了。 图1-1 柠檬模型说明在不利的总供给冲击下，传统的总需求管理政策为什么无效？那么政府可以采取哪些措施不能应对不利的总供给冲击？ 答：（1）传统的总需求管理政策不利的总供给冲击曲线向左移动，从而造成经济生活中的滞胀现象。传统的总需求管理政策是通过调节总需求来达到一定的政策目标的宏观经济政策工具。如图1-2所示，在不利的总供给冲击曲线向右移动达到新的均衡点，在新的均衡点上，产出达到了充分就业水平，但是价格水平更高，经济中的通货膨胀水平更高。反之，如果政府采用紧缩性的总需求政策，曲线向左移动达到新的均衡点，在新的均衡点上，价格水平下降，但是产出水平却进一步下降，使经济陷入衰退之中。因此，传统的总需求管理政策 图1-2 不利的总供给冲击不利的总供给冲击，消费为，在第二期收入为，消费为。消费者第一期可选择储蓄，当为负时表明其第一期借款。储蓄或借款的利息率。消费者生存期末既无储蓄也无借款。在此约束下，该消费者欲实现生存期间效用最大化。假设其效用函数为： （1）计算该消费者的最优消费额和。（5分） （2）假设储蓄不可为负，即第一期不能借款，请问消费者的最优消费和分别为多少？（5分） 解：（1）跨时期预算约束 ① 根据效用函数可得第一期消费和第二期消费的边际效用，即： ， 根据消费者跨期消费最优决策的条件，有： 整理可得： ② 联立①②两式，可解得：，。 （2）根据（1）小问分析可知，消费者相对来说偏向于第一期消费。若储蓄不可为负，即第一期不能借款 其中，为产品价格，为产品需求量。厂商的成本函数为，其中，为生产成本，为产量，为常数，且。 （1）考虑完全竞争市场，厂商是价格的接受者，计算市场的均衡价格和需求量；（5分） （2）考虑完全垄断市场，厂商是价格的制定者，计算市场的均衡价格和需求量；（5分） （3）考虑双寡头垄断市场，存在厂商1和厂商2，两个厂商通过选择产量进行古诺竞争，计算市场的均衡价格和需求量。（5分） 答：限于篇幅原因，想要查看完整版真题解析点击加入经济学考研备战群 3．在一个小国模型中，不考虑价格变化（简化为1）。假设货币需求是，和分别为收入和利率，货币供给，消费，为可支配收入，税收，投资，政府支出，贸易收支平衡。 （1）求在