爱特思车辆检测器使用说明书new.doc

CJ302车辆检测器 使用说明书 车辆检测器使用说明 谢谢使用CJ302车辆检测器，CJ302车辆检测器是专为交通管理设备配套设计的传感器部件，具有以下特点: 高灵敏度,具有BOOST功能； 自动零位漂移校正,无需预热； 多种输出模式。 安装和使用之前，请仔细阅读本使用说明书。需要更详细、更多的技术支持，请通过代理商或与生产厂家直接联系，多谢惠顾。 安装和电气连接 感应线圈 感应线圈设计可参考下图: 图1感应线圈尺寸 感应线圈埋设要求如图所示: 图2感应线圈埋设示意图 1.2 电气连接 CJ302车辆检测器的10 PIN连接器定义: PIN 说 明 1 220V交流电源输入 2 220V交流电源输入 3 继电器1_常开端输出 4 继电器1_中间端输出 5 继电器2_常开端输出,单通道型固定为电平输出方式 6 继电器2_中间端输出,单通道型固定为电平输出方式 7 外部线圈1输入(多芯绝缘线,中间不要有接头,对地绝缘必须良好,4～10匝左右,如果线圈较小可以绕多几匝,线圈较大就可以绕少几匝,如果埋线圈的地面下有钢筋就要尽可能的绕多几匝,如：没钢筋的绕4圈，有钢筋就绕8圈或更多，线圈绕的匝数越多,频率越低,可以按面板的复位键读出线圈的频率,保持在18K～35KHz之间为最佳,如果把车检器的灵敏度调到9后有很高的灵敏度且不会误触发,说明车检器线圈匹配非常好,可以用环氧树脂或沥青封闭线圈了) 8 外部线圈1输入(和7是同一线圈的另一端,7、8两条线在线圈汇合处到车检器接线端子之间必须紧密的双绞并且固定好) 9 外部线圈2输入(多芯绝缘线,中间不要有接头,对地绝缘必须良好,4～10匝左右,如果线圈较小可以绕多几匝,线圈较大就可以绕少几匝,如果埋线圈的地面下有钢筋就要尽可能的绕多几匝,如：没钢筋的绕4圈，有钢筋就绕8圈或更多，线圈绕的匝数越多,频率越低,可以按面板的复位键读出线圈的频率,保持在18K-35KHz之间为最佳) 单通道型空闲 10 外部线圈2输入(和9是同一线圈的另一端,9、10两条线在线圈汇合处到车检器接线端子之间必须紧密的双绞并且固定好) 单通道型空闲 CJ302车辆检测器的14 PIN连接器定义: 1 空闲 2 空闲 3 继电器1_常开端输出 4 继电器1_中间端输出 5 继电器2_常开端输出,单通道型固定为电平输出方式 6 继电器2_中间端输出,单通道型固定为电平输出方式 7 外部线圈1输入(多芯绝缘线,中间不要有接头,对地绝缘必须良好，线圈经过地面伸缩缝要有套管保护,4～10匝左右,如果线圈较小可以绕多几匝,线圈较大就可以绕少几匝,如果埋线圈的地面下有钢筋就要尽可能的绕多几匝,如：没钢筋的绕4圈，有钢筋就绕8圈或更多，线圈绕的匝数越多,频率越低,可以按面板的复位键读出线圈的频率,保持在18K～35K之间为最佳,如果把车检器的灵敏度调到9后有很高的灵敏度且不会误触发,说明车检器线圈匹配非常好,可以用环氧树脂或沥青封闭线圈了) 8 外部线圈1输入(和7是同一线圈的另一端,7、8两条线在线圈汇合处到车检器接线端子之间必须紧密的双绞并且固定好) 9 外部线圈2输入(多芯绝缘线,中间不要有接头,对地绝缘必须良好,4～10匝左右,如果线圈较小可以绕多几匝,线圈较大就可以绕少几匝,如果感应线圈的地面下有钢筋就要尽可能的绕多几匝,如：没钢筋的绕4圈，有钢筋就绕8圈或更多，线圈绕的匝数越多,频率越低,可以按面板的复位键读出线圈的频率,保持在18K～35KHz之间为最佳) 单通道型空闲 10 外部线圈2输入(和9是同一线圈的另一端,9、10两条线在线圈汇合处到车检器接线端子之间必须紧密的双绞并且固定好) 单通道型空闲 11 继电器1_常闭端输出 12 继电器2_常闭端输出 13 220V交流电源输入 14 220V交流电源输入 车辆检测器调节面板如下图所示: 1.3 灵敏度和稳定性调节： 灵敏度可由面板上的旋转拨动开关设置，0 ～ 9个位置，其位置9灵敏最高，位置0灵敏最低。设置在5左右为最好，可以兼顾灵敏度和稳定性，需要更高的感应灵敏度可以拨到更大的数字，但是要观察会不会出现误感应的现象，如果在空道时出现误感应现象，就需要调低灵敏度。如果稳定性不佳，有可能是有同频干扰，可以调节感应线圈的频率尽量错开或者和相邻车道的车检器对调试试，以调节到更高的稳定性。 1.4 6位编码开关(DIP)设置 1.位置1=ON,BOOST功能开启，即:触发灵敏度较低,以保证车检器有更高的稳定性，在车离线圈较近时才能感应到有车,在线圈感应到有车以