电喷发动机进气管设计与开发的新方法.pdf

电喷发动机进气管设计与开发的新方法 李伟 〔东风汽车工程研究院发动机部) [摘要】本文以EQ491i电喷发动机进气管的设计开发为例介绍利用同步工程设计开发电贡发动机进气 管的新方法:利用OT-POWER模拟软件建立发动机工作过程数位计葬模型，通过对发动机进气系统的匹配优 化计葬获取进气管基本结构参数.在获取进气管结构参数的基础上，利用Pro/E三维设计软件设计进气管 三维模型，然后将三维数据模型转化为STL数据格式，传至快速原型制造中心，制作快速原型样件，再利 用样件进行发动机台架试验，考核性能，选定设计方案，再经过试制、试脸完成定型.开发过程中采用了 当前汽车制造行业瑕先进的计算、设计和制造工具，既促进了新技术在开发工作中的应用，同时也提高了 开发工作的质全和效率. tAbstract]Thenewmethodfordevelopingtheintakemanifoldofelectronicallycontrollingfuel injectionenginewasintroducedbasedontheintakemanifolddesignanddevelopmentinEQ491i electronicallycontrollingfuelinjectionengine.Thecalculatingmoldwasestablishedforengine workingprocessdatausingGT-POWERsimulati喂software,andthemanifoldfundamental structureparameterswereobtained妙 optimalcalculatingmatch;Then3-dimencianmoldwas designedwithPro/E3一 designingsoftware.ThismoldhasconvertedtoSTLdatathatwasusedto makeoriginalsamplequicklyintherapidprototypecenter.Theenginetestdevelopmentwas finishedwiththissample,whichincludingperformanceassessment,designoutlineselecting,part manufactureandenginetesting.Duringthedevelopmenttheupdatedcalculating,designingand manufacturingtoolsintheautomotiveindustrywereused,whichnotonlypromotedtheapplication ofthenewtechnologyinthedevelopment,butalsoincreasedthequalityandefficiencyofthe development. )kW-e):GT-POWE凡发动机工作过程模黔PrI, Keywords:GT-POWER; 三维模型、快速原RI-进气均匀气 Engineworkingprocesssimdlation,Pro/E,3-dimencianmold, Rapidprototype,Intakeairdistributionfromcylindertocylinder 一、 前言 随着环保意识的日益增强，汽车排放法规也愈来愈严。目前发动机只有采用 电控喷射加三元催化才能满足排放要求。电控燃油喷射的目的在于通过精确控 制空燃比和点火提前角提高发动机的动力性、经济性，同时由于空燃比的精确 控制可以保证三元催化器在最高催化效率范围内工作。电喷发动机和化油器式 发动机区别最大的结构件是进气管，电喷发动机的燃油直接喷射在进气阀的背 面，而不是以油气混合气的形式流过进气歧管，进气管中只有空气流过，所以 在进行进气管结构设计时，应充分考虑进气管的动力进气效应和谐振效应，以 增加充气效率。为使进气管的开发取得高效率、高质量、低成本、低风险的成 效，开发工作可以采用同步工程进行: A:利用GT-POWER软件模拟发动机工作过程，通过优化计算，获取进气管基 本结构参数。 B:利用Pro/E三维设计软件设计进气管三维实体模型。 C:利用快速原型制造技术，按三维实体模型的输出数据制作原