沥青下面层试验段开工报告(修改)路桥华东工程有限公司.doc

路桥华东工程有限公司 重庆涪丰石高速公路LMB标 开工报告 编制日期 : 二0一二年十月日  次 检查项目 规定值或允许偏差 检测方法和频率 1 压实度（%） 试验室标准密度的96％（*98％） 最大理论密度的92％（*94％） 试验室密度的98％（*99％） 按JTG F80/1-2004附录B检查每200米测1处 2 平整度 σ(mm) IRI(m/km) 1．2 2．0 平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或σ 3 弯沉值（0.01mm） 符合设计要求 按JTGF80/1-2004附录I检查 6 厚度（mm） 代表值 总厚度:设计值的-5% 上面层:设计值的-10% 按JTG F80/1-2004附录H检查,双车道每200m测1处 合格值 总厚度:设计值的-10% 上面层:设计值的-20% 7 中线平面偏位（mm） 20 经纬仪：每200米4点 8 纵断面高程（mm） ±15 水准仪：每200米4断面 9 宽度（mm） ±20 尺量：每200米4断面 10 横坡（%） ±0.3 水准仪：每200米4处 外观：压实层表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析现象。 第三章 施工准备 一、材料准备 1、集料 下面层试验段所使用的粗集料和机制砂为湛杰石厂生产，矿粉为路桥华东重庆涪丰石高速公路LMB标项目经理部生产的磨制石粉。 粗集料应石质坚硬、耐磨、清洁、不含分化颗粒、外形近立方体，并检测其与沥青的粘附性。 细集料采用石灰岩碎石轧制的机制砂，亚甲蓝值不大于25g/kg。细集料须洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成。 表1：粗集料质量技术要求 指标 要求 压碎值（%） 不大于28 洛杉矶磨耗损失（%）））℃～165℃， 矿料加热温度165℃～195℃，混合料出料温度145℃～165℃,超过 195℃废弃。 2.6将规定数量的沥青、、㎝②、碾压时压路机应遵循由低向高、先慢后快、先轻后重的原则。 压路机在碾压长度上在纵向呈阶梯形排开，相邻俩碾压段纵向接头 应重叠1—1.5米。在碾压下一段前，要先将本段阶梯状接头沿45 度角斜向静压一遍，以保证每段接头的平整度。碾压时，将压路机 的驱动轮面向摊铺机。行驶路线和碾压方向不能任意改变，压路机 在碾压过程中，不允许突然加速、急刹车、中途调头、左右摇摆行 进。碾压时压路机应先行驶后起振，先停振后停驶，压路机每次由 两端折回处不应在同一断面上。 ③、复压过程中，复压段的长度应大于初压长度1—1.5米，再按阶 梯碾压法依次进行。碾压时振动压路机碾压重叠宽度为10—20cm, 胶轮压路机重叠1/2轮宽压路机。 ④、构造物接头、拐弯死角、加宽部分或某些边缘等局部地区，采 用人工夯锤充分压实 ⑤、振动压路机在碾压过程中为了防止粘轮，可向碾轮喷洒雾状水 液，但水量要调节到正好不粘轮为宜，不要过多或流淌，严禁向碾 轮涂刷柴油。胶轮压路机在刚开始碾压时有粘轮现象，所以刚开始 碾压时用高压喷壶向轮胎喷少量雾状隔离剂肥皂水，当碾压一段时 间轮胎温度升高后就不会出现粘轮现象了。 ⑥、施工机械、车辆包括压路机严禁停留在尚未碾压成型和已碾压 成型但沥青混合料温度又未冷却到自然气温以下的路段上。当振动 压路机需要在已成型路段上通行时应关闭震动。更不准柴油或其他 对沥青有溶解作用的油料滴洒到面层上。 ⑦、任何履带式机械要在已铺沥青混合料面上行驶或横穿时，必垫有较厚的木板。 、接缝处理 ①横缝 A、使用钢轮压路机垂直于路线进行横缝碾压，开始压路机应在已压成的油面上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上后再顺路方向进行正常压实。此时边压边用3m直尺测量并配以人工细料找补，直至平整度和压实度符合要求。 B、横缝多为工作缝或者结构变化处。横缝施工的好坏，对行车舒适性影响极大，应高度重视。 C、横缝全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时采用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。 ②、纵向施工缝 两台摊铺机阶梯排列同时进行热接缝处理时，应将已铺筑混合料留下10-20cm不碾压，作为后摊的基准面，后摊铺面应与先摊铺面重叠5-10cm左右（在碾压前进行平整，最后跨缝碾压），两台摊铺机前后距不大于10m。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开