h高速动车组非动力转向架构架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 207790716 U (45)授权公告日 2018.08.31 (21)申请号 201721720711.1 (22)申请日 2017.12.12 (73)专利权人 中车长春轨道客车股份有限公司 地址 130061 吉林省长春市青荫路435号 (72)发明人 谌亮　陈伟婧　徐志龙　韩宣　 张英春　 (74)专利代理机构 长春众益专利商标事务所 (普通合伙) 22211 代理人 余岩 (51)Int.Cl. B61F 5/52(2006.01) B61F 5/38(2006.01) 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 (54)实用新型名称 一种新型时速250km/h高速动车组非动力转 向架构架 (57)摘要 一种新型时速250km/h高速动车组非动力转 向架构架,包括横梁、侧梁、纵向梁、制动梁，其特 征在于：抗蛇行减振器座设有单抗蛇行减振器接 口，二系垂向减振器座和构架侧梁外侧抗侧滚扭 杆安装座均采用圆柱螺母结构。本构架抗蛇行减 振器座设有单抗蛇行减振器接口，相对来说简化 了结构且适用于200-250km/h速度等级，二系垂 向减振器座和构架侧梁外侧抗侧滚扭杆安装座 均采用圆柱螺母结构，避免了抗侧滚扭杆连杆和 二系垂向减振器反复拆装造成的螺纹损坏难以 修复的问题，大大降低了高级修的检修工作量和 U 检修成本，结构成熟，便于维修维护，具有良好的 6 工艺制造性，完全能够满足时速250km/h动车组 1 7 0 转向架的运用要求。 9 7 7 0 2 N C CN 207790716 U 权　利　要　求　书 1/1页 1.一种新型时速250km/h高速动车组非动力转向架构架,包括横梁、侧梁、纵向梁、制动 梁，其特征在于：抗蛇行减振器座设有单抗蛇行减振器接口，二系垂向减振器座和构架侧梁 外侧抗侧滚扭杆安装座均采用圆柱螺母结构。 2 2 CN 207790716 U 说　明　书 1/2页 一种新型时速250km/h高速动车组非动力转向架构架 技术领域 [0001] 本实用新型涉及时速250km/h动车组转向架技术，尤其是涉及一种转向架的构架。 背景技术 [0002] 现有CRH380B系列动车组CW400非动力转向架结构及动力学参数主要针对时速 300-380km/h设计研制，抗蛇行减振器等部件均考虑冗余设计，数量为单侧2个抗蛇行减振 器，构架侧抗蛇行减振器安装座结构型式偏于复杂，设计及生产成本偏高；同时根据 CRH380B系列动车组转向架长期服役性能跟踪测试的数据，该转向架在时速200-250km/h区 间内动力学性能指标较时速300-350km/h有一定差距。 [0003] 同时该转向架二系悬挂部件（如抗侧滚扭杆、二系垂向减振器等）与构架连接部位 位置采用的螺纹孔结构经多次拆装易造成螺纹损伤难以修复。以上诸多原因造成构架型式 单一，构架不便于维修维护；并且普遍对焊缝的质量等级要求较高，造成了工艺实施的难度 增大和焊接成本的增加。 实用新型内容 [0004] 针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种新型时速250km/h动车组非动力转 向架构架，便于维修维护和具有良好工艺制造性，有效避免了焊缝的应力集中，