毕业设计 道路横断面设计.doc

1 绪论 1.1题目背景及目的 。。。 1.2国内外研究状况 。。。 1.3研究的方法 。。。 1.4研究内容 结合参考资料，设计步骤：道路的几何设计—路基设计—路面与材料设计—排水系统设计—沿线设施的规划设计。 2 道路横断面设计 2.1设计原则 （1）（2）（3）2.2城市道路的横断面组成设计 城市道路的横断面通常由机动车道、非机动车道、人行道、分隔带及绿化带组成，根据《城市道路设计规范》[8]和设计要求确定以上各组成部分的宽度，并给予合理的布置： （1）2.1 各汽车代表车型和车辆的折算系数 汽车代表 车辆折减系数 说明 小客车 1.0 ≤19座的客车和载质量≤2 t的货车 中型车 1.5 19座的客车和载质量2t～≤7t的货车 大型车 2.0 载质量7t～≤14t的货车 拖挂车 3.0 载质量14td 货车 （2）2.2 各车型的预测使用年平均日交通量 车型 解放CA-10B 黄河JN-150 东风ZQ-140 交通SH-141 斯柯达706R 依士兹TD-50 解放CA-15 小轿车 日野KB211 500 580 850 850 860 150 600 1600 810 （3）2.3 各车型的车辆折算系数 车型 解放CA-10B 黄河JN-150 东风ZQ-140 交通SH-141 斯柯达706R 依士兹TD-50 解放CA-15 小轿车 日野KB211 1.5 2.0 1.5 1.5 2.0 2.0 1.5 1.0 2.0 由（1）～（3）提供的数据，求得初始年交通量N0 ： =10600辆/日 20 年，则远景设计年限的日交通量： 辆/日（4） 2.1 式中：——单向车道数； AADT——远景年限（或规划年限）的设计年平均日交通量（pcu/d）； ——单车道设计通行能力（pcu/h/ln）； D——交通方向系数，根据我国实际交通调查情况，交通方向分布系数D 一般取0.5~0.6，具体应用时，可根据当地的交通量观测资料确定； K——设计小时交通量系数。 又结合设计情况查（计算）得 AADT=，K=10%，D=0.6 取 N=3，该道路采用双向6车道。 （5） 式中：——机动车车行道总宽，m； n——单向车道数； b——条车道的宽度，m； ——机动车道路缘带宽度，m。 根据《城市道路设计规范》[1]并考虑远期交通量的影响，取单向机动行车 度为 2×3.75+3.5+2×0.5=12m。 根据《城市道路设计规范》并考虑远期交通量的影响，取单向机动行车道宽度为12m，非机动车道宽度为4.5m，人行道宽度为5m。中央分隔带采用3m，机非分隔带采用2m。 （6） 单向人行道宽度为5.5m。中央分隔带采用8m，边缘绿化带采用3.5m。 路拱设计，查《城市道路设计规范》[1]，路拱形式采用二次抛物线，计算式为： 式中：x——距路中心线的横向距离，m； y——相应于x 各点的竖向距离，m； B——路面总宽度； h——路拱中心高出路面边缘的高度h=i×B/2； i——路面平均坡度，% 路拱设计坡度取：机动车道i=2%，人行横道坡度采用单面坡，横坡度i=1.5%. 2.3路缘石设计 根据《城市道路设计规范》[8]：路缘石宜高出路面边缘10～20cm25～40cm30MPa。 3 道路平面和纵断面设计 3.1平面设计 本设计道路位于广州市萝岗区，为西北往东南走向的主干道。道路所经路段地质情况良好，为粘性土，无软土地基。路基填土采用性能较好的砂性土或粘性土。原地形图见图D.道路全长为2191.445米。因为为主干道，下穿高速公路为平面线性主要的控制点，也考虑到起点和终点的距离尽量短，结合地形、地貌和居民出行情况等，并依照平面设计原则、圆曲线半径选用原则、缓和曲线设置原则等综合考虑进行平面设计，共设2个交点，最小平曲线半径为1100米。结合实际需要和远期发展的需要，共设置2个十字型交叉口，3个T型交叉口。道路路宽为50米，其中机动车道为24米,人行道7米，边缘绿化带3.5米。其道路红线表、平曲线要素表及道路逐桩坐标一览表分别见表3.1、表3.2。 表3.1 道路红线一览表 道路 类型 道路红 线宽度 （m） （m） （m） 化分隔 带宽度 （m） （m） 60 50 24 8 3.5 表 3.2平曲线要素表 交 点 号 交点坐标 交点桩号 转角值 曲线要素值 半径 R 切线 长度 T 曲线 长度 L 外距E 校正值 J 1 2 3 4 5 6 7 8 9 - QD 30016.262 54936.828 K5+203.574 - - - - - - JD1 28886.737 55737