秦沈客运专线铺架工程G5标段制架箱梁工程G5标段定稿2.doc

目 录 一、编制范围 二．编制依据 三．本标段工程概况 （一）地理位置 （二）自然条件 （三）主要技术标准 （四）桥型布置及主要工程数量 四．施工总体方案与进度安排 五．施工布置 六．制梁施工工艺及主要施工方法 （一）施工方案 （二）制梁试验 （三）材料技术要求 （四）模板制造与安装 （五）钢筋及制孔管或胶管安装 （六）梁体混凝土搅拌 （七）梁体混凝土灌注与振捣 （八）养护与拆模 （九）混凝土冬季施工 （十）预应力张拉、锚固 （十一）孔道压浆、封端和桥面防水层施工 （十二）箱梁检查验收 （十三）箱梁吊运及存放、横移、交接 （十四）箱梁生产防腐蚀措施 （十五）安全注意事项 七、340t龙门吊机拼装方案 八、架桥机与运梁台车 九、架梁施工工艺 （一）预应力简支单箱双线梁架设总体施工方案简述 （二）提升站布置 （三）100#～103#墩3孔梁架设 （四）103#～417#墩（台）314孔梁的架设 十、附图 1．组织机构系统图（附图一） 2．质量管理系统图（附图二） 3．安全管理系统图（附图三） 4．制梁工程质量保证体系图（附图四） 5．质量检验程序图（附图五） 6．月牙河制梁场建场施工进度网络图（附图六） 7．月牙河制梁场平面布置图（施制图一） 8．月牙河制梁场平面布置图A-A剖面图（施制图二） 9．月牙河制梁场平面布置图B-B剖面图（施制图三） 10．拼装式模板总装断面图（施制图四） 11．拼装式内模侧立面图（施制图五） 12．拼装式内模模板拼装图（施制图六） 13．拼装式内模内骨架图（施制图七） 14．液压式整体内模侧立面图（施制图八） 15．液压式整体内模断面示意图（施制图九） 16．后张法预应力箱梁工序流程图（施制图十） 17．后张法预应力箱梁工序流程时间图（施制图十一） 18．箱梁制梁台座及基础图（施制图十二） 19．箱梁存梁台座结构示意图（施制图十三） 20．箱梁静载台座结构示意图（施制图十四） 21．横移轨道与门吊轨道平交、断面示意图（施制图十五） 22．340t龙门吊机构架图（施制图十六） 23．门吊立柱与大车、立柱与油顶联接示意图（施制图十七） 24．门吊小车走道及断面示意图（施制图十八） 25．300t运梁台车总装图（施制图十九） 26．300t横移台车总装图（施制图二十） 27．试验室平面布置图（施制图二十一） 十三．附表 秦沈高速铁路现场制梁机械设备配备明细表（附表一） 秦沈高速铁路现场制梁中心试验室仪器清单（附表二） 试验室主要检测项目、试验手段及质量保证措施表（附表三） 建场施工进度表（附表四） 桥梁生产进度表（附表五） 管理人员配备表（附表六） 劳动力配备表（附表七） 建场临时工程数量表（附表八） 主要施工机械设备进场计划（附表九） 十四．附件 1．砂、石碱骨料试验报告（附件一） 2．水质处理设备技术资料（附件二）  施 工 组 织 设 计 一、编制范围： 秦沈客运专线铺架工程G5标段制架箱梁工程。 月牙河100#墩——沈台，其中心里程为DK257+315.43。1km。它西连京山线，京秦线、大秦线，东与哈大线、沈吉线、沈丹线、苏抚线等相接，是一条连接关内外的运输大动脉。由于既有沈山线运输能力已经饱和，无法适应客、货运量增长需要。修建秦沈客运专线，实现秦沈线、沈山线客货分线运输，对推动东北乃至华北地区经济持续发展具有重大作用。 2、秦沈客运专线工程B单元29标G5标段，起讫里程为254+650～DK262+378km。月牙河特大桥跨越月牙河及鸭子河两条河道及其间的盐渍土，软弱地基段。桥址位于盘山县羊圈子苇场和甜水农场鲜峰村间,距既有线沈山铁路约2.5km. （二）、自然条件 月牙河大桥桥址处地形开阔，属滨海平原区，地面高程+7.300～+5.00m34.9℃,极端最低气温为-25.9℃。历年最热月平均气温为24.4℃，最冷月平均气温为-9.7℃。年平均降雨量为644.5mm，降雨量集中在7、8、9月份。历年最大风速22.3m/s，年平均风速为3.5m/s，主要风向为SSW。历年最大积雪深度为11cm，土壤冻结深度为1.2m。 2、水文条件 （1）月牙河源于既有沈山铁路上游18km处的水泉山,桥址以上流域汇水面积为124km2,设计流量Q 1%=593 m3/s，设计流速V 1%=2.19m/s，设计水位H 1%= +4.36m。