第四节生产现场运行及其管理要点解析.ppt

第四节 生产现场运行及其管理 教学目标： 1.了解生产现场运行管理的体系及特点 2.了解生产现场的组织与实施 教学重点：生产现场运行管理的特点 教学课时：2课时 教学日期：12月7日 教学流程： 导 入 民航运输生产现场是多单位、多部门同时协作完成飞行保障任务的地方，其运行程序是否合理，管理是否到位，单位（部门）之间配合是否默契，是能否实现“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”工作方针的关键，也是减少运行成本，提高经济效益的关键。 一、生产现场运行管理概述 民航运输生产现场的运行时一个整体，包括生产工具系统、旅客服务系统、运行管理系统、机场保障系统和油料供应系统。国际飞行还有海关、边防检疫系统。 生产现场运行管理是对生产现场各作业系统和作业工序按照科学、合理、高效及统一的原则，进行计划/组织/指挥/协调和控制等一系列管理活动，其目标是安全、正常、优质、高效、低耗和服务效益。这是一种综合性管理，而不是单纯的某种专业管理。 （一）生产现场运行管理体系 公司值班经理是生产现场运行管理的最高领导，对当日生产现场运行中的事务有最终决定权。 运行指挥部门是值班经理的参谋和助手。在值班经理领导下，具体实施现场运行管理的组织、计划、控制、指挥和协调工作；负责申报飞行计划、选取备降机场、计算航空油量和航空正常性管理等。 飞行部门、机务维修部门、空中交通管理部门旅客服务部门等生产现场运行管理的基本单位，按照各自职责完成飞行及飞行保障工作。 （二）生产现场运行管理的特点 1.综合性 2.集中性 3.动态性 4.开放性 5.群众性 1.综合性 航空运输生产现场是飞行和飞行保障以及为客、货主提供服务的各作业系统和作业工序的结合场所，也是生产、技术、设备、质量、安全、正常、服务和效益的中心。它们相互依存，相互配合，通过密切协作才能完成任务，是横向和纵向管理相结合的统一体，具有明显的综合性。 2.集中性 航空运输生产是由很多系统、很多工序组成，它们隶属关系不同，但必须实行集中统一指挥，在运行管理部门的统一组织下，按照飞行计划的统一要求保质、保量和按时完成飞行和飞行保障任务。 3.动态性 航空运输生产的依据是人流、物流和信息流，并且受天气、机械和流量控制影响特别大，飞行动态瞬息万变。因此，航空运输生产现场运行管理必须密切注意、准确把握运行状态，根据变化的情况及时采取措施，保证安全。 4.开放性 航空运输生产现场是开放的。第一，航空运输企业的生产过程也就是直接为旅客提供服务的过程，作业质量会直接影响到旅客的利益与安全。第二，民航改革重组后，航空运输的产品不是由一个企业独立完成的，它既有行业内部，也有行业外边，相互交流各种劳务、服务和信息，缺少一项都难以实施生产活动，它的性质和生产条件决定了它的开放性。 5.群众性 航空运输企业的生产活动都是通过人去完成的，所以生产现场运行管理必须以人为中心，充分发挥人的积极性和创造性，努力提高人的素质，解决生产现场运行中的实际问题。 （三）生产现场的组织与实施 生产现场运行管理遵循如下规则：安全性原则、科学性原则、经济性原则、服务性原则、严密性原。即保证安全第一；稳妥可靠，反对盲目蛮干；增产节约；周密计划，充分准备；遵守规章；集中统一。 二、生产现场的组织与实施 根据航空运输业的特点，分为预先准备阶段、直接准备阶段、飞行实施阶段和讲评总结阶段。 （一）预先准备阶段 1.预先准备时间 预先准备会在飞行前一日进行，主要是布置飞行任务，研究飞行计划，解决和协调与飞行有关的问题。 2.机组预先准备内容 机组预先准备内容包括研究起飞、降落、备降场记航路的有关资料，了解天气形势；了解航行通告，核对飞行资料；研究特情处置预案；了解航空器准备情况。 国际航班飞行，还应当准备并核对护照和有关证件。 （二）直接准备阶段 直接准备室在预先准备的基础上，在起飞前所做的准备工作。在任何情况下，机组和各保障部门以及旅客服务部门都必须进行直接准备。 1.直接准备内容 直接准备的内容包括研究天气情况、检查飞行前的各项准备、飞行及其保障部门以及客货安检等工作及决定放行航空器。 飞行签派员、机务放行人员、航空油料、旅客服务和机上供应品部门必须于第一架飞机预计起飞前一个半小时到岗。 在复杂天气条件下放行航空器，签派员与机长要认真研究天气，选好备降机场，做多方面准备。