第一章发动机工作原理与构造教案.docx

郑州工业应用技术学院教案首页一、教学目的和要求了解发动机的主要性能指标和特性；了解发动机分类、内燃机产品名称和型号编制规则；掌握汽车的各项性能指标；掌握四行程和二行程发动机工作原理、发动机总体构造和发动机主要性能指标与特性。二、教学重点和难点重点：四行程发动机工作原理。难点：汽车发动机的常用术语和发动机主要性能指标与特性。三、授课学时：4学时四、授课方法：多媒体+板书五、教学内容与教学组织设计（一）导入新课：提问：1.汽车有哪几部分组成？ 2.发动机的放置位置和驱动方式有哪些？（二）新课讲授：第一章汽车发动机工作原理和总体构造教学内容第一章汽车发动机工作原理和总体构造第一节汽车发动机的类型热机：借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。分外燃机、内燃机。（汽车发动机）活塞式内燃机分类：（1）按活塞运动方式分：往复活塞式、旋转活塞式；（2）按燃料分：汽油机、柴油机、气体燃料发动机；代用燃料发动机；点燃式：化油器式发动机（已不用），直接喷射式发动机；压燃式。水冷发动机风冷发动机四冲程发动机二冲程发动机增压发动机非增压发动机单缸发动机多缸发动机单列式发动机双列式发动机第二节往复活塞式内燃机的基本结构及基本术语一、基本结构（图）讲单缸发动机结构示意图二、基本术语。工作循环上止点下止点活塞行程(S)曲轴半径(R) 气缸工作容积(V h )燃烧室容积(Vc )气缸总容积(Va )发动机排量(VL)（发动机工作容积）Vh= πD2·S ×10-6/4 （L）D——气缸直径mmS——活塞行程mm VL= V h × i压缩比定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用ε表示。ε= Va/Vc=1-Vs/Vc（书此处有错）现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。工况：负荷率：第三节往复活塞式内燃机工作原理一、四冲程汽油机的工作原理(看内燃机工作原理视频)1、进气行程2、压缩行程3、做功行程4、排气行程讲：进气行程：进气门开启，排气门关闭；活塞下行；吸入油气混合气，终了温度320~380 K，压力80~90 kPa。示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。压缩行程：活塞上行，进气门关闭，排气门关闭；温度600~750K，压力800~1500 kPa；压缩比：ε=Va/Vc汽油机、柴油机不同。做功行程：点火，瞬时最高：温度2200~2800 K，压力3~6.5Mpa；进气门关闭，排气门关闭；活塞下行做功，做功终了：温度1200~1500 K，压力350~500 kPa；排气行程：进气门关闭，排气门打开，活塞上行，排出残余废气，温度900~1100 K 压力105~125 kPa；实际气门早开晚关（讲一下）四冲程柴油机的工作原理吸气行程:进气门进气门开启，排气门关闭；活塞下行；吸入新鲜空气;温度310~340K压力85~95 kPa压缩行程：活塞上行，进气门关闭，排气门关闭；温度750~1000K压力3~5 Mpa；做功行程：喷油，蒸发、混合、压燃；瞬时：温度1800~2200K压力6~9 Mpa；进气门关闭，排气门关闭；活塞下行做功，做功终了：温度1000~1200K，压力200~500 kPa排气行程：进气门关闭，排气门打开，活塞上行，排出残余废气，温度700~900K、压力105~125 kPa思考：四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢？共同特点：每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。只有作功行程产生动力。不同点：汽油机：汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气；电火花点燃混合气有点火系，无喷油器（或有）。柴油机：进入气缸的是纯空气，高温气体加热柴油燃烧，无点火系第四节发动机的总体构造两大机构：曲柄连杆机构配气机构五大系统：供给系点火系冷却系润滑系起动系。看图，分别讲个系统各作用及组成。六、小结：发动机的术语要掌握。会计算。发动机的四个冲程一个循环要熟知，次序不能混乱。发动机的组成由哪些部分都应熟悉。七、作业：1、简述发动机的工作循环。2、发动机由哪些机构系统组成？各部分功用是什么？P27；4八、辅导、答疑记录九、教学反思：