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交通工程设施设计复习题与答案

第一章绪论

一、交通工程设施系统概念、组成及功能

L概念：

交通工程学是研交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探

讨交通调查、规划、设计、监理、运营、管理、安全的理论、方法以

及有关设施、装备、法律、和法规，协调道路交通中人、车、路与环

境的相互关系，是道路交通更加安全、有效、快速、舒适、方便、经

济的一门工程技术科学。

交通工程设施系统是指根据交通工程学的原理和方法，为是道路

网整体通行能力最大，交通事故最少，排除故障、恢复交通运行最快，

对生态环境影响最小，提供车辆安全、快速、高效、舒适、环保行驶,

适应道路现代化管理，能回收信贷资金而建立的有经济和社会效益的

系统。

2、组成:

1）交通安全设施系统：交通标志、交通标线、护栏、隔离设施、

防眩设施、视线诱导设施、速度控制、其它安全设施（避险车道、防

撞桶、减速带、减速丘）。

2）管理设施系统：监控系统、收费系统、通信系统

3）服务设施系统：服务区、停车区、公共汽车停靠站

3、总功能：确保行车安全，为用路者提供良好的服务，通过科学

管理以充分发挥公路项目的社会、经济

效益。

具体功能1）通过主动引导，被动防护，全是保障，隔离封闭，提

高交通安全性

2）提高通行能力和交通运行效率3）保证车辆连续运行4）加快

建设资金的回收速度

5）降低交通能耗和交通对环境的影响6）提高出行的舒适和方便

3

二、公路设计新理念及改善交通安全的主要工程策略：

1.新理念：

a.坚持以人为本，树立安全至上的理念；

b.坚持人与自然和谐相处，树立尊重自然、保护环境的理念；

c.坚持质量第一，树立让公众满意的理念；

d.坚持合理选用标准，树立设计创作的理念；

e.坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本理念；

f.坚持可持续发展，树立节约资源的理念。

2.主要工程策略：

1）防止车辆因各种原因驶离正常行驶车道，冲向路侧区域；

2）尽量避免冲出路外的车辆侧翻或路侧危险物发生碰撞；

3）如冲出路外车辆不可避免地将与路侧危险物发生碰撞，尽可能

减低碰撞事故的严重。

三、新理念及工程策略在交通工程设设计上的应用：

1.宽容设计：允许驾驶员犯错误驶出路外，即：设计人员提供尽

可能减少事故发生或降低事故严重成都的设计对策。优先次序为：

（与工程策略相似）

A.尽量使车辆保持在正常车道内行驶（策略：合理是指标志标线,

加强诱导）；

B.及时提醒驶出车道即将冲出路外的驾驶员返回（震动标线、路

肩震动带、越界提醒）；

C.降低冲出路外的可能（放缓边坡、路肩硬化、消除路基边缘

边坎、改宽大矩形边沟为浅蝶型边沟、提供更宽的路侧净区）；

D.减少事故的严重（设置护栏，缓冲消能设施，进行标志，共

用设施栏杆可解体）。

2.路侧安全净区：是防止路侧事故最为理想的对策，宽容设计的

本质体现；指位于车行道外侧边缘与路权限界范围内的区域。不应存

在能导致碰撞伤害的坚硬危险物，车辆不应倾覆。

3.运行速度：指当交通处于自由流状态，天气良好时，在路段特

征点上测定的第85个百分位上的车速。4.安全