《交通工程设施设计复习题与答案.doc

第一章 绪论 交通工程设施系统概念、组成及功能 概念： 交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监理、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律、和法规，协调道路交通中人、车、路与环境的相互关系，是道路交通更加安全、有效、快速、舒适、方便、经济的一门工程技术科学。 交通工程设施系统是指根据交通工程学的原理和方法，为是道路网整体通行能力最大，交通事故最少，排除故障、恢复交通运行最快，对生态环境影响最小，提供车辆安全、快速、高效、舒适、环保行驶，适应道路现代化管理，能回收信贷资金而建立的有经济和社会效益的系统。 组成： 交通安全设施系统：交通标志、交通标线、护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、速度控制、其它安全设施（避险车道、防撞桶、减速带、减速丘）。 管理设施系统：监控系统、收费系统、通信系统 服务设施系统：服务区、停车区、公共汽车停靠站 总功能：确保行车安全，为用路者提供良好的服务，通过科学管理以充分发挥公路项目的社会、经济效益。 具体功能1）通过主动引导，被动防护，全是保障，隔离封闭，提高交通安全性 2）提高通行能力和交通运行效率3）保证车辆连续运行4）加快建设资金的回收速度 5）降低交通能耗和交通对环境的影响6）提高出行的舒适和方便程度 二、公路设计新理念及改善交通安全的主要工程策略： 1.新理念： a．坚持以人为本，树立安全至上的理念； b．坚持人与自然和谐相处，树立尊重自然、保护环境的理念； c．坚持质量第一，树立让公众满意的理念； d．坚持合理选用标准，树立设计创作的理念； e．坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本理念； f．坚持可持续发展，树立节约资源的理念。 2.主要工程策略： 1）防止车辆因各种原因驶离正常行驶车道，冲向路侧区域； 2）尽量避免冲出路外的车辆侧翻或路侧危险物发生碰撞； 3）如冲出路外车辆不可避免地将与路侧危险物发生碰撞，尽可能减低碰撞事故的严重性。 三、新理念及工程策略在交通工程设设计上的应用： 1.宽容设计：允许驾驶员犯错误驶出路外，即：设计人员提供尽可能减少事故发生或降低事故严重成都的设计对策。优先次序为：（与工程策略相似） 尽量使车辆保持在正常车道内行驶（策略：合理是指标志标线，加强诱导）； 及时提醒驶出车道即将冲出路外的驾驶员返回（震动标线、路肩震动带、越界提醒）； 降低冲出路外的可能性（放缓边坡、路肩硬化、消除路基边缘边坎、改宽大矩形边沟为浅蝶型边沟、提供更宽的路侧净区）； 减少事故的严重性（设置护栏，缓冲消能设施，进行标志，共用设施栏杆可解体）。 2.路侧安全净区：是防止路侧事故最为理想的对策，宽容设计的本质体现；指位于车行道外侧边缘与路权限界范围内的区域。不应存在能导致碰撞伤害的坚硬危险物，车辆不应倾覆。 3.运行速度：指当交通处于自由流状态，天气良好时，在路段特征点上测定的第85个百分位上的车速。 4．安全性评价：从公路使用者行车安全的角度对公路设施的规划、研究、设计成果或现有公路路况影响行车安全的潜在因素进行评价。（越早评价，越安全） 5.全寿命周期成本，设施形式的选择上 6.灵活设计：设计新理念监理在灵活应用现有标准规范、规章制度和法律基础上，在不降低安全性及尊重自然、环保的前提下，达到更符合公路沿线可持续发展需要和公众利益的目标。 交通安全设施系统设计概述： 设计概述： 交通标志：布设、版面设计、支撑方式选择、结构设计、结构验算、材料选择。 交通标线：布设、路段线条设计、交叉口线条设计、立交出入口线条设计。 护栏：布设、防撞等级确定、结构形式选择、结构设计、结构验算、材料要求。 隔离设施：布设、隔离栅形式选择、结构设计、桥梁护网结构设计、材料要求。 防眩设施：布设、结构形式选择、结构设计、材料要求。 视线诱导设施：布设、轮廓标设计、突起路标设计、线形诱导标设计、分合流诱导标设计、材料要求。 其它：避险车道、防撞桶、防撞垫、减速带、减速丘等的设计。 第二章 交通标志 道路交通标志是以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递信息，用于管理交通的设施。 补充：一.交通标志设置的基本要求（1）交通标志的设置应综合考虑，布局合理，防止出现信息不足或信息过载的现象。信息应连续，重要的信息应重复显示。（2）交通标志一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方，也可根据具体情况设置在左侧或左右两侧同时设置。 二.交通标志设计程序及设计布设原则 1设计程序（1）设计资料搜集（交通信息、地理信息、交通管制信息）（2）交通条件和道路条件的分析（道路网的结构与功能、道路网的交通流分布及特征、道路本身的特征）（3）道路交通标志的布设（解决在何处布置交通标志以及交通标志采用什么具体内容的问题）（4）交通标志布设设计的复核（整体性逻辑性人性化角