客运专线隧道施工关键技术.ppt

铁路客运专线隧道施工、检测关键技术;主要内容;表1 中国特长铁路隧道表;长大隧道统计资料;一、客运专线铁路隧道特点;二、隧道工程施工要点;“内实外美”，关键是内实。而内实的关键就是要做到“四密实”，即混凝土密实、喷混凝土密实、喷混凝土与围岩密实（贴）、二次衬砌与初期支护密实（贴）。这牵涉到混凝土、喷混凝土、回填、支护接触等技术。 “重视环境”也有两层含义：一层含义是指内部环境，即施工作业环境（主要是指施工通风、集尘技术、减少回弹技术），另一层含义是对外部环境，即对周边环境的影响。 “动态施工”是指隧道施工过程中的地质条件是不断变化，其力学状态也是不断变化的，因此，施工过程就不可能是一成不变的 。;台湾高速铁路隧道施工;台湾高速铁路隧道施工;台湾高速铁路隧道施工（明挖段）;台湾高速铁路隧道施工（斜洞口）;三、隧道工程施工流程;四、隧道工程施工应遵循的原则;（5）在选择支护手段时，一般应选择能大面积的、牢固的与围岩紧密接触的、能及时实施和应变能力强的支护手段。 （6）隧道施工过程是围岩力学状态不断变化的过程。 （7）在任何情况下，使隧道断面能在较短时间内闭合是极为重要的。 （8）为保证二次衬砌的质量和整体性，在任何情况下，都宜采用先墙后拱的施工顺序。 在隧道施工过程中，必需建立“施工图设计—地质核对—施工检验—量测反馈—参数修正”的一体化的施工管理系统，以不断的提高和完善隧道施工技术。 ;五、客运专线隧道施工、检测控制关键点 ; （1）????????? 施工方法的选择。 隧道的施工方法要根据断面形状、隧道长度、工期、地质、涌水、周围环境等条件综合确定。选择施工方法时要注意以下几点： ①地形、地质的特殊性，如洞口段、埋深小的地 段、易变形的地质状况等； ②是否有限制条件，如对地表下沉的限制、地基 承载力小等； ③必要时要与辅助工法配合； ④要尽量采用能够避免围岩松弛的施工方法，如 在泥岩中可采用机械开挖等； ⑤因上部断面扁平不能长时间放置，开挖后要及 时用临时仰拱封闭。 ;（2）????????? 施工技术的选择。 ①光面爆破、使装药作业省力化。特别是因下半断面和仰拱的开挖部分所占比重增大，有必要开发适合此部位开挖的技术，控制爆破药量。 ②长锚杆是需要的，特别是在孔壁不能自稳的围岩中更为必要。因此，开发在不能自稳的围岩中打设长锚杆的技术是必要的。 ③喷混凝土的设计厚度和喷射量都变大了，因此，采用高效率、大容量的机械和高强混凝土，以控制厚度的增加，是必要的。 ④因开挖量的增加，需要采用大型出碴机械和连续出碴系统。 ⑤因大型机械投入施工，废气增多，要加强通风，要研究采用TBM导坑通风的可能性。 ⑥研究采用TBM导坑施工的合理方法和可能的技术。 ; 巴塞罗那－马德里高速铁路隧道 在大断面隧道施工方法中，提出了TBM导坑超前法，即利用小断面TBM掘进超前导坑，并施工超前锚杆，而后利用爆破法进行扩大。 TBM导坑超前的作用可归纳为以下几点： ①围岩调查； ②排水通道，改善围岩条件； ③对不稳定地段进行事前加固； ④爆破扩大时，起到掏槽作用； ⑤ 可作为施工中的风道。;*;(3)通风技术选择。 施工通风是控制长大隧道施工进度的关键因素之一，目前隧道施工的通风方式主要有管道式和巷道式通风两种。管道式通风由于管道的漏损和沿程损失都大，以及与施工特别是衬砌模板台车的干扰很大，如果独头掘进超过3km时，该通风方式则很难满足施工要求。巷道式通风方式风量损失小，没有管道与施工的干扰问题，是解决长大隧道施工通风的途径。 ;(4)工期规划。 从工期上考虑，双孔单线隧道一般较单孔双线隧道工期有利（但投资大）。另外分修隧道由于断面小，遇到不良地质的时候处理起来较大断面要容易一些，速度也快的多，也相当于节省了工期。因此在针对单孔双线隧道编制施工工期时应充分考虑不良地质条件和其它不利因素造成的影响。 ;2 、施工阶段 ;对洞口工程的重点要求（验标）： 1）环境保护的要求：符合国家及行业环境保护政策、法规的要求； 2）施工安全的要求：边仰坡开挖不得采用洞室爆破、及时防护、清除危石。 3）施工顺序和施工时间的要求：避开雨季； 4）洞口排水工程：施作方法和施作时间。;洞口工程地基承载力;（2）洞身开挖;2）机械设备配套 隧道施工机械基本上是由掘进、支护（初期和二次支护）、出碴运输及洞内作业环境的保障设备等四大部分构成。这四部分机械和设备的有机配合，就会形成强大的生产能力，但在配套中应将重点放在掘进和支护的机械选择上，因为这是形成生产能力的关键。 在考虑施工机械配套时，应首先建立配套的目标函数。在铁路隧道中，配套的目标函数通常是用隧道的月均衡成洞速度