汽油机燃料供给系构造和维修.ppt

第四章 汽油机燃料供给系的构造与维修 汽油机燃料供给系的组成 简单化油器及可燃混合气组成 可燃混合气成分与汽油机性能的关系 化油器各工作系统 化油器构造 汽油的供给装置 功用：储存、输送、清洁燃料，根据发动机工况，供给汽缸一定浓度的可燃混合气，并将燃烧后的废气排入大气。 组成： 汽油供给装置 空气供给装置 混合气形成装置 废气排出装置 桑塔纳轿车汽油供给系示意图 现代化油器—化油器的类型 现代化油器—化油器的类型 双腔分动：经常工作的为主腔，另一为副腔。用于解决转速较高、功率较大的发动机的动力性和经济性的矛盾。 双腔并动：两个化油器并联，但共用一套浮子室、起动、加速、加浓系统；两个节气门同时启闭。用于缸数较多的高速汽油机。 第二节 化油器结构一、现代化油器的基本结构 简单化油器的结构: 浮子室、针阀、喉部、节气门（油门） 工作原理： 节气门开度影响喉部真空度，开度越大，真空度越大，喷油量越大；当节气门开度一定时，发动机转速越高，喉部真空度越大。 现代化油器—化油器结构 五大系统 1、主供油系统 功用：保证正常工作时，混合气随节气门开大而逐渐变稀。 节气门开度加大时，简单化油器是怎样工作的？ 起作用工况：除怠速与极小负荷工况，均起作用。 方法：降低主量孔处真空度，即引入少量空气到主量孔。 2、怠速系统 功用：保证怠速和小负荷时供给浓混合气。（α=0.6-0.8） 怠速系统结构：怠速油道、怠速量孔、怠速过渡量孔、怠速空气量孔、怠速调整螺钉、节气门开度调整螺钉 3、加浓系统（省油器） 机械加浓装置：取决于节气门开度。 真空加浓装置：取决于节气门后真空度。 4、加速系统（加速泵） 加速泵：由节气门控制，内有活塞，进油阀和出油阀。 节气门开度减小时：活塞上移，汽油进入加速泵； 节气门开度加大时：活塞下移，进油阀关出油阀开，汽油从加速喷孔喷出。 5、起动系统 起动工况：极浓混合气（α=0.2-0.6） 结构：阻风门 工作系统：主供油系统和怠速系统 自动阀：避免起动过程后期，由于转速加大真空度增大而导致混合气过浓。 第四节 汽油机燃料供给系辅助装置的构造和检修 燃油供给系的其他装置： 汽油箱的功用特点是： 二、汽油滤清器的功用特点是： 一、进气歧管 1．进气歧管结构 功用是：功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。 * * 第一节 汽油机供给系的组成和工作原理一、汽油机供给系的功用和组成 供给路线图 油箱 汽油滤清器 汽油泵 化油器(混合) 空气滤清器 排气管 排气消声器 在 气缸内燃绕 油箱 油管 汽油泵 汽油滤清器 化油器 空气滤清器 汽油机供给系的功用和组成汽油机供给系的功用和组成 汽油机供给系的功用和组成汽油机供给系的功用和组成 喉部（喉管） 浮子（室） 节气门 主供油系统 怠速系统 加浓系统 加速系统 起动系统 主供油系统的工作过程 （泡沫管） 第三节化油器的检修与调整 化油器的维护包括：清洗、检查和调整 一、化油器的检修 1、浮子的检修：浮子的渗漏----封焊、粘接， 2、化油器喷管、量孔和油阀的检修：各油阀密封可靠、无泄漏，启闭自如 3、化油器壳体的检验 二、化油器的调整 1、浮子室油平面高度的调整 2、怠速的调整 3、加浓、加速装置的调整 4、主供油装置的调整 一、汽油箱汽油箱的功用特点是：功用是储存汽油。汽油箱的容量应使汽车的续驶里程达300～600km。汽油箱由钢板或塑料制造。在汽油箱上还装有油面指示表传感器、出油开关和放油螺塞等。 制作：韩志刚 桑塔纳轿车汽油箱 快速排气管接口 供油管接口 回油管接口 油面传感器插座 集滤器 浮子 汽油箱盖 作用：密封汽油箱。 结构： 空气阀 蒸汽阀 弹簧 弹簧 汽油滤清器的功用特点是：除去其中的杂质和水分，以减少汽油泵和化油器等部件的故障 。芯多用多孔陶瓷或微孔滤纸制造。陶瓷滤芯结构简单，不消耗金属，滤清效果较好，但滤芯不易清洗干净，使用寿命短。纸质滤芯滤清效果好，结果简单，使用方便。现代轿车发动机多采用一次性使用、不可拆式纸质滤芯汽油滤清器，一般每行驶30000km整体更换一次。 二、汽油滤清器 进、出油口不可装反 纸质汽油滤清器 中央多孔筒 多孔滤纸外筒 折叠纸滤芯 三、汽油泵　　汽油泵的功用是：将汽油从汽油箱吸出，经油管和汽油滤清器泵入化油器浮子室。汽车上采用的汽油泵有机械驱动式和电动式两种。 四、空气滤清器 (一)空气滤清器的功用：是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸。 (二)空气滤清器结构空气滤清器一般由进气导流管、空气滤清器盖、空气滤清器外壳和滤芯等组成。 五、进气和排气装置 *