浅柝机场路特大桥人工架梁施工方法论文.doc

浅柝机场路特大桥人工架梁施工方法 中铁X局集团X公司　XXX ［摘 要］ 本文详细介绍了人工架梁的施工方法以及人工架梁保证施工质量和安全的相关措施。 1 前言 西环联络线连接成昆线和西环线，机场路特大桥位于西环联络线上。机场路特大桥跨越成昆铁路和成都至双流机场公路，全长1436.03ｍ，共68跨；其中65孔为20ｍ低高度普通钢筋砼梁，跨越机场公路为三跨Y型刚构连续梁。该桥下部工程完工后，因站后工程投入滞后，西环线红牌楼未开站，桥梁无法从红牌楼方向进入用厂制梁和架桥机架设；同样，石羊线路所也没有建成，如仅在成昆正线上铺设18＃道岔进入，又将严重影响成昆线的运营；为解决上述问题，又能提前达到铺架的目的，经多次研究采用现场预制20ｍ低高度普通钢筋砼梁和人工架梁方案。人工架梁的特点是可不受地形限制和时间的约束，不受外界干扰，以简单的常用设备达到架桥的目的。 2 20ｍ低高度钢筋砼梁架设前的准备工作 2.1　预制场设在0＃台尾端已填筑好的路基上，路基顶横向设两个底模台座，纵向设五组共10个台座，由于路基顶面宽度有限，在路基边坡上搭设支架作为操作平台。桥梁预制后经养护砼强度达100%后进行架设。 2.2　20ｍ低高度钢筋砼梁单片梁重为75ｔ；架设采用搭设支架拖拉平移的方式人工移梁。 2.3待支承垫石混凝土达到设计强度后，进行中线、水平、跨距的检查，并在支承垫石上用墨线弹出支座中心线、梁端线、梁边线。 2.4将墩台支承垫石处和梁底面预埋钢板上的油污、灰块去掉，按设计位置标上十字线，安放好支座。 2.5正式架设之前，对运梁小车、卷扬机进行试运行，依次进行下列各项检查工作： 全面检查各种牵引索等是否完好，卷扬机具运行状态是否良好，纵向工字钢梁挠度和承载力是否安全可靠，万能杆件支墩基础承载力和稳定性，指挥通讯是否畅通。 2.6工字钢梁均应按设计荷载的1.25倍进行静载试验，在消除非弹性变形并无异状后方可投入正式使用。 3 桥梁架设 3.1纵移 用4台50ｔ千斤顶起梁落入铁船，用2个5ｔ葫芦牵引铁船至平车上方，再落入平车上，用一台8ｔ卷扬机进行纵向牵引。 3.1.1纵移工艺流程如下 铺设纵移轨道 铺设纵移轨道 用千斤顶起梁 梁体装车 梁体拖拉到孔位 配置千斤顶 准备轨料 自制铁盒 3.1.2纵移通道：在已施工的两个墩间，布置纵移梁通道；对原地面进行平整后，摆设枕木垛或砼预制块，以扩散地基应力，搭设万能杆件中间支墩，在其上搭设4根一组I50ｂ工字钢梁，在工字钢顶部再按50cm间距铺设再用枕，其上铺设P43纵向移梁钢轨。工字钢梁制成排架，用卷扬机纵向拖拉到位。（见架梁支架示意图） 3.1.3在已预制的梁两梁端支座处各用2台50t千斤顶，先后（绝对不能同时）将梁端顶高，千斤顶一次顶程用完后，立即用槽钢制作的铁合及不同厚度的铁板垫紧梁底，采用铁合或升高千斤顶底座，继续下一顶程，直至可以放进自制的横移梁铁船为止，将千斤顶缓慢下放,将梁装入前后铁船，用2个5ｔ葫芦牵引铁船横移至平车上方，再落入平车上，用一台8ｔ卷扬机进行纵向牵引。牵引绳用?20以上纲丝绳固定与小车前轴上,开动卷扬机缓慢拖动平车前进。在牵引过程中，小车前专门派二人监控小车,若有异常情况,及时用铁栔刹车，每天派专人观察轨道变形的情况，及时维护。 3.2 横移及落梁 3.2.1横移及落梁工艺流程如下： 梁纵移至需架设孔跨 梁纵移至需架设孔跨 铺设横移短轨 起梁、抽换小车 摆放滚筒、滑船 自制滑船、滚筒 梁体装船 横移到位 起梁 下放梁体 就位 拆出横移设备 安放支座 3.2.2第一片梁横移 梁体到达安装的孔跨时，在两墩帽上铺设杂木朵，其上安设三根一束P43横移轨道（轨距控制在40 cm），轨道尽量用3m短轨。梁体到达安装的孔跨时，用千斤顶起高梁体，在移轨道上依次放上?50（长度不小于70 cm）圆钢滚筒、自制滑船，然后逐渐下放千斤顶，让梁体放于滑船上，在两个梁端用5 t葫芦同时牵引梁体至杂木朵上方。 横移梁的安全威胁在梁体安装中是最大的，因此必须排专人统一指挥，派专人观察滚筒和滑船是否偏斜，及时采取措施予以处理；梁体横移至出纵向运梁轨道后，推出运梁小车。 3.2.3落高梁 梁体到达其施放位置后，用千斤顶顶起梁体，抽出横移短轨，逐渐下放千斤顶，逐层抽出梁底下端支垫钢盒或杂木，最后将梁体施放到位。 3.2.4梁体偏差调整 梁体到达其所在的位置后，用千斤顶顶起梁体，用干硬性砂浆垫平、安装好支座，下放千斤顶，将梁体落于支座上。用线锤检查梁端线、梁边线是否正确，及时予以调整。可用千斤顶调整左右偏差，前后偏差可在梁端用千斤顶调整。 3.2.5第二片梁安装 第二片梁运至到位后先横移出纵向运梁轨道至已安装好的一片梁上后，断开运梁轨道，用卷扬机纵向拖拉工字钢排架至下一跨，再用