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【干货】设计阶段成本控制要点

一、设计的重要性

工程设计是全面规划和体描述项目施工示意图的过程，是工程建设的灵魂，是科学

技术转化为生产力的纽带，是处理技术与经济关系的关键环节，是计划与控制建设工程成

本的重点阶段。

设计是否合理直接影响整个设计方案的经济合理性，正确合理的平面设计可以大大减

少建筑工程量，节约建设用地，节省建设投资，降低工程造价及项目运行后的使用成本。

设计阶段是房地产项目成本控制的关键和重点，虽然设计阶段只占全过程建安费用的

1.5%-3%，但是对于整个工程造价的影响可高达75%以上，直接影响项目成本和项目盈

，所以设计图纸质量的好坏直接影响建设费用的多少和建设工期的长短，直接决定了成

本投入。

二、设计与成本关系

从前期报批报建到建安施工，乃至景观绿化、大小市政配套，纵观房地产建设的各个

重要阶段，设计的痕迹无处不在，同，成本也交织中。

可以说，设计过程中成本无处不在！

三、设计阶段的成本控制要点

1.土方及地形

土方挖运为非客户敏感项目，且消耗成本巨大，影响项目进度，因此，尽可能减少土

方挖运及外购量。尽可能按原有地势建造产品，减少动土量。例如在坡地上建造坡地建筑，

在洼地中建造地下室。

土方挖运为非客户敏感项目，且消耗成本巨大，影响项目进度，因此，尽可能减少土

方挖运及外购量。尽可能按原有地势建造产品，减少动土量。例如在坡地上建造坡地建筑，

在洼地中建造地下室。

山地建筑赠送的地下室面积应根据地形设计而不完全按营销要求。山地土方成本（因

地质情况不同）比平地高出3-10倍，山地项目设计务必慎重。

2.地下室

地下室是土建成本较大的一项。影响地下室成本的因素很多，包括地下室层数、地下

室层高、顶板覆土厚度、地下室布置、柱网等。

（1）地下室层数

地下室需要结合地形充分考虑埋深，车库的成本由低到高为地面

（2）地下室层高

结合地下停车和设备安置的需要，确定地下室层高。控制层高能够减少埋深，从而降

低地下室结构成本，减少土方量。结合体情况，可以考虑机械车位的设置。

有梁楼盖层取3.6/3.7m(人防），无梁楼盖层层高取3.3/3.4m(人防）。

（3）顶板覆土厚度

在满足景观绿化和政府设计规范要求的前提下，尽可能降低覆土层的厚度。不要由于

种植个别大乔木，大量增加覆土厚度（可以局部覆土）。

（4）地下室布置

地下室布置应考虑以下内容：

•形状尽量规整，避免出现多段折线，避免出现锐角弧线；

•大小仅满足报批和基本使用功能即可，避免出现多余空间；

•柱网体系尽量统一；

•尽量将车行系统和消防车道合一，尽可能减少消防车道和扑救面的面积；

•设置合理的车行和人行道宽度。

合理的人防区布置方案主要包括四种方案，如下图所示。

（5）柱网

柱网应尽量整齐，柱距适中。考虑到合规性和使用舒适性，一般单柱网尺寸为

7800*7800mm~8100*8100mm。

（6）设备用房

设备用房尽量布置在塔楼下方范围内，尽可能不影响停车位。注意优化管线路由，减

少管线长度，高度够用即可！

（7）底板及顶板结构找坡

由于地下室面积较大，建筑找坡需要花费大量成本，地下室内排水可以通过同方向、

同坡度的结构找坡，将地面水收集到排水沟。

3.单体设计

成本优化中除了需要关注常见的优化布局、优化户型、优化结构含量外，还需要特别

注意层数、层高、门窗、外饰面、园林景观、路网、机电等方面的设计。

（1）建筑层数控制

建筑层数的确定主要影响因素有四个：一是消防，二是造价，三是运输费用，四是管

理维护费用。在设计中，需做足控高，减少楼座，同需要关注临界高度层数。一般建筑

层数宜应选择接近临界点高度的层数，主要需要关注的临界高度层数有：6层、11层、

18层、30层（100m）。

（2）层高、隔墙、门窗

层高的变化影响钢筋、砼、模板、保温、外饰面等成本的变化，直接影响建造成本。

据统计层高每降低10cm，至少可以节省建安成本1%。

隔墙设计中，非承重墙采用100mm即可，既节约成本，又能增加室内使用面积。门

窗设计中，需注意以下几个原则：