中导洞开挖工方案1.doc

中导洞开挖施工组织设计 一、工程概况： 1、迳古潭（二）隧道设计为双连拱隧道，进口里程K73+157，出口里程为K73+620，隧道全长463m，线路纵坡2.5%。 隧道开挖区岩性以千枚状板岩，粉砂状千枚岩为主的软质围岩，岩体结构松散，呈强风化-全风化状。开挖区内构造发育，可视破碎带达6条之多。 隧道渗水以第四系孔隙水，构造带裂隙水为主，遇雨水天气，隧道涌水量成倍增长。 2、中导洞开挖主要工程数量：挖石方12000m3，喷射C25砼810 m3，钢拱架支撑246T。 二、机械设备及人员安排 中导洞开挖所需机械、设备见进场设备报验单。 人员安排 人员类别 人 数 隧道一队 管理人员 6 技术人员 8 施工人员 88 隧道三队 管理人员 5 技术人员 6 施工人员 78 三、施工计划安排 为加快隧道施工进度，安排隧道一队、隧道三队两队分别从进口、出口钻进，分台阶开挖，具体进度安排如下图： 进尺2702552402252101951801651501351201059075604530150 进尺 270 255 240 225 210 195 180 165 150 135 120 105 90 75 60 45 30 15 0 出口进尺计划进口进尺计划 出口进尺计划 进口进尺计划 安排 1 1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 1 4 7 10 13 日期 2002/ 2002/9 2002/10 2002/11 年/月 四、主要施工方法 中导洞超前是双连拱隧道的必须工序，通过中导洞的施工，进一步探明隧道开挖区的地质、水文情况，为隧道正洞施工方案的确定提供可靠的依据。 根据隧道围岩及构造发育情况，隧道的开挖采取两台阶法施工，掘进施工采取短进尺，弱爆破，反铲挖掘机扒碴，装载机倒退出碴，自卸汽车运至弃碴场的方法。中导洞的临时支护采取锚、喷、网、格栅钢架联合支护及超前支护措施，具体施工方法为： 1.中导洞开挖； （1）掘进： 采取两台阶开挖，上台阶超前3-5m。根据围岩情况每循环进尺1.0-2.0m。爆破为微毫秒爆破，尽量减少对围岩的扰动； （2）扒碴： 上台阶的弃碴采用反铲挖掘机扒至下台阶，并与下台阶弃碴一道运出洞外。 （3）出碴、运输 采取装载机倒退出碴，自卸汽车运至指定弃碴场的无轨运输方式 2.中导洞支护： 因隧道围岩较为破碎，且严重风化，为保证施工安全，开挖后应及时封闭，具体施工措施为： （1）锚杆：采用φ22砂浆锚杆，锚杆单根长度3m，间距1×1m，梅花型布置，锚杆采用全长锚固，锚杆抗拔力不小于3.0T； （2）钢筋网：采用φ8钢筋网，网格间距20×20cm，钢筋网沿开挖面敷设，并与锚杆尾部焊接固定； （3）格栅钢架：I类围岩钢架1榀/0.8m、II类1榀/1.0m、III类围岩1榀/1.2m，格栅拱脚处不得超挖，应采取人工挖槽就位。格栅主筋与锚杆尾部焊接固定。格栅纵向联结筋采用φ22钢筋，环向间距1根/1.0m； （4）超前锚杆：采用φ22钢筋，外插角3-5°，间距30cm，单根长度3.5m，尾部与钢架焊接，平均每2m一环，每环20根； （5）喷砼：采用C25砼，喷砼厚度15cm，喷砼时应向下而上依次进行。 五、质量保证措施： 1.所有施工材料坚持先检后用，不合格的材料禁止用于工程施工； 2.施工过程坚持“三检制”及监理检查合格的质量控制制度； 3.洞内每10m设一组观测点，定期观察围岩、拱顶下沉、水平收敛情况，并将测量结果及时反馈给施工技术人员以便对中导洞支护参数、尺寸进行调整； 4.密切观察掌子面围岩的变化情况，并及时调整隧道的支护参数。 六、安全保证措施： 1、项目部及施工队设专职安全员，工班设兼职安全员。安全管理人员对施工中存在的安全问题，随时可以做出整改乃至停工整顿的决定。 2、建立、健全各项安全保证措施，规范每项施工工序的操作规程，特殊工种、特殊工序的施工做书面安全交底。 3、加强岗前培训，增强施工人员的安全防护技能。 4、加强安全宣传教育，增强施工人员安全意识。 七、文明施工，加强环保 1、文明施工 在施工现场管理中，采取各种措施，按现代化施工的客观要求组织施工，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序。主要措施有： 1.1组织管理措施 建立健全管理组织机构。施工现场应成立以项目负责人为组长，生产、技术质量、安全、消防、保卫、材料、行政卫生管理人员为成员的文明施工管理组织。 健全管理制度。包括：个人