软弱围岩双联拱隧道中导洞三台阶开挖施工技术.doc

软弱围岩双联拱隧道中导洞三台阶开挖施工技术摘要：本文结合广西百色至靖西高速公路陇央外屯双联拱隧道设计与施工，针对隧道埋深、结构特点、地质条件、安全工期要求，详细阐述软弱围岩双联拱隧道中导洞三台阶开挖施工方法与技术，实践证明，该方法安全快速地完成了隧道施工，降低了施工成本，取得了良好的技术经济效益。 关健词：双联拱隧道；软弱围岩；三台阶；施工技术 Abstract: In this paper the design and construction of the Baise to the the Jingxi highway Gansu central outside Tuen double arch tunnel, tunnel depth, structural characteristics, geological conditions, the safe duration requirements, described in detail the guide hole in the soft surrounding rock double-arch tunnelthe three-step excavation and construction methods and techniques of practice has proved that the method is safe and quickly complete the tunnel construction, reduce construction costs, a good technical and economic benefits. Key words: double-arch tunnel; weak surrounding rock; three steps; construction technology 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 0前言 公路隧道工程施工是一项综合性复杂施工技术，该技术一般包括爆破（岩石）、挖运、初次支护（超前钢筋或锚杆、钢拱架架设、喷混凝土、打锚杆及挂钢筋网）、复合式防排水、钢筋、模板、混凝土衬砌、施工通风、施工测量控制等技术。双联拱隧道作为一种较新的隧道结构形式，存在施工相对工期长，施工复杂繁琐、技术安全要求高等特点，特别是左右洞开挖与支护交错进行，导致围岩应力变化和衬砌荷载转换复杂化，中墙顶部围岩因受多次开挖爆破的扰动，极易发生安全质量事故。而在软弱围岩地质条件下，双联拱隧道施工犹如在蛋糕中打洞，如施工方法不当，不但会造成隧道大面积垮塌、衬砌、中墙开裂和渗漏水等恶性安全质量事故，而且还造成财产损失、工期延误和巨大社会影响。影响双连拱隧道施工方法的因素较多，主要取决于隧道围岩级别、埋深、开挖面积、跨度、工期等。由于开挖工作是隧道施工过程中的第一流程，关键工序，该工作好坏与否直接影响隧道施工的安全、质量和成本。因此，双连拱隧道施工方法的选择集中体现在开挖方法上，以下介绍广西百色至靖西高速公路陇央外屯双联拱隧道中导洞三台阶施工开挖方法与技术。 1工程概况 1.1工程简况 广西百色至靖西高速公路陇央外屯隧道，设计为双联拱双向四车道高速公路隧道，起讫里程为K16+164～K16+576，全洞长为412m，其中明洞长为10米，暗洞长为402m。隧道最大埋深49m，左右线测量基线间距为4.5m, 隧道内轮廓为单心圆曲墙，圆半径为5.85m，连拱隧道中隔墙为曲线墙,净宽11.71m+2.44m+11.71m，净高7.11m。全隧道均采用新奥法施工，初次柔性支护体系的复合式衬砌结构，在柔性支护与复合式衬砌之间增设防水层。隧道设计开挖采用三导洞施工，见下图。 1.2技术标准 广西百色至靖西陇央外屯隧道按高速公路标准设计，行车速度为100Km/h，双跨连拱，单洞建筑界限净宽10.75m，净高5m，洞内路面设计荷载为公路Ⅰ级。 1.3地质概况 隧道穿过地层为中~强风化泥质粉砂岩，隧道区围岩分为V、IV两级，其中V类围岩190m，IV类围岩222m，为软~较软岩石，中薄层状结构，构造裂隙及风化裂隙发育，岩体破碎，围岩稳定性差，单轴饱和抗压强度0.5~18.55Mpa，岩体弹性波速2171~4000km/s，内聚力0.8~1.2Mpa。开挖时极易产生大的冒顶、坍塌，侧壁部稳定，洞室有滴水及渗流现象,成洞条件较差。 2软弱围岩双联拱隧道施工技术难点 软弱围岩的工程地质性质决定了双联拱隧道开挖后自稳能力差，表现出“自稳时间短，易坍塌”的特征。隧道开挖后，围岩与洞壁均向隧道净空方向变形，如果这种变形不进行控制，可能