清华城市原理006道路交通体系.pdf

第六讲 城市道路广场规划 主要内容提要 ★ 城市道路规划 ★ 城市交通规划 ★ 城市广场规划 建筑学院 于学文 1 一、城市道路交通概述 • 1、城市道路交通概念 – 道路与交通 • 城市道路的功能 – 城市 的交通载体 – 城市四大功能之一 – 城市的骨架 – 城市避难的场所 • 交通 车流、人流、物流 • 各国汽车保有量和普及率的比较 二、城市道路交通的分类 • 1、按城市道路的等级分： 快速路、主干路、次干路、支路 除主干路外，其它道路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级， • 2 、按城市道路的功能分： 过境道路 交通性道路 生活性道路 工业区道路 旅游性道路 自行车 路 公共汽车 路 步行 路 • 3、交通系统分类 – 机动车、非机动车、行人 – 货运、客运 （公共交通） – 公共交通系统 大巴、中巴、出租、地铁 （轻轨） 三、城市道路系统规划 • 1、城市道路系统规划基本原则 – 交通流畅、快速安全，体系完整 • 联系各功能用地 • 根据各城市的实际情况决定交通体系 • 路网间距 主干路 600—1000米，次干路 300—500米， 支 路 200—300米 • 道路密度 道路线密度 主干路： 区≥4公里/平方公里，一般2.0~3.3 道路面密度 国标：8—15%，国外：20% 以上 – 利于环境，美化城市 • 与主导风向的关系 废气扩散、抵御寒风 • 过境交通的布置 减少噪音和尾气污染、加置音障 • 将自然、人文景色引入城市 对景、借景——专题讲 – 结合现状，节约用地 • 山区与平原城市的路网不同 – 山区城市路网应符合地形，不要追求宽大平直 – 要靠虑地质、水文情况 – 尽量利用原有设施，避免拆迁量过大 • 道路设计要与其他城市基础设施相协调 – 纵坡与排水方向一致 – 管线综合 – 交通和 空间的综合利用 • 2 、城市道路系统基本形式 – 方格网式 棋盘格式 纽约 – 方向性好、建筑容易布置 – 放射式 – 与边缘地区有最短的距离 – 锐角地区不易建设、方向性差 – 放射环形 东京、 以上二种形式的结合 – 自由式 青岛 山区、丘陵地区常用 – 混合式 – 人车分行系统 • 3、城市道路的衔接与分离 衔接的目的是方便联系，分离的目的是避免干扰 – 高速路与城市道路的衔接与分离 离开城市，一至数个出 – 城市