广州地铁二八号线延长线盾构小净距平行施工技术.pdf

广州地铁二八号线延长线盾构 小净距平行施工技术 傅常庆 (广州地下铁道总公司) 摘 要：文章以广州市轨道交通二、八号线延长线为背景，详细介绍了在盾构隧道小净距施工的情 况下采取的加固措施，并通过各种监测表明，这些措施能够满足工程实际的需要。 关键词：盾构施工；小净距隧道；平行施工 地铁具有高效、节能、环保、运量大、速度快、安全性 泵房，其中东～江区间的2号联络通道与废水泵房合 好、占用城市道路面积少、防空好等优点，对解决城市交 建，8个接 口洞门。(盾构区间隧道右线里程YDK10+9l2．2～ 通堵塞，改变城市布局，实现城市环境和交通综合治理， YDKl2+365．042；YDK10+092．236～YDK10+748．2，长度 引导城市走可持续发展之路起到了很大的作用。地铁所 2108．806m；左线里程 ZDKl0+912．2～ZDK12+366．303； 到之处交通压力缓解、楼宇兴旺、土地增值 。随着经济的 zDKl0+092．236 ～zDKl0+737．445， 左 线 长 度 发展，地铁必将有着越来越广阔的发展空间。在许多城 2o99．312m，左右线路总长度 4208．1l8m)。 市修建地铁 的过程中，盾构隧道技术的应用 已越来越 1．3盾构法 广，而且都不可避免地需要在一些建筑物的基础下和 修建地铁随道盾构法施工是以盾构这种施工机械 桥梁的深桩之间穿行，因此使得两条隧道的净距离也 在地面以下暗挖隧道的一种施工方法 。盾构(shie1d)是 变得越来越小。如何解决两条盾构隧道近距离施工的相 。 个既可 以支承地层压力又可以在地层 中推进 的活动 互影响就成为盾构施工亟待解决的一个难题。 钢筒结构。钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置， 1工程概况 钢筒的中段安装有顶进所需的千斤顶；钢筒的尾部可以 拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就 二八号线延长线盾构 1标：建工程位于广州市海 在盾尾支护下拼装 (或现浇)一环衬砌，并向衬砌环外围 珠 区燕子岗门口岗大街 ，工程包括 【江泰路站一东晓南 的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。盾构 路站】、【东晓南路站一南洲站】两个采用盾构法施工的 推进 的反力由衬砌环承担 。盾构施工前应先修建一竖 区间隧道工程 ，1个盾构始发井、1个盾构 吊出井，一段 井，在竖井 内安装盾构，盾构开挖 出的土体 由竖井通道 矿 山法隧道 。 送出地面。按盾构断面形状不同可将其分为：圆形、拱 1．1盾构始发井 形、矩形、马蹄形4种 。圆形因其抵抗地层中的土压力和 盾构始发井兼轨排井位于燕子 岗路 ，外包长 水压力较好，衬砌拼装简便，可采用通用构件 ，易于更 100．2m，宽27．7m，深 23．93m；南端始发井结构为双层双 换，因而应用较为广泛；按开挖方式不同可将盾构分为： 跨框架结构，北端轨排井为大跨度马蹄形结构；主体结 手工挖掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式3种；按盾构 构采用 明挖顺 作法 施工 ；(右 线 YDK12+461．242～ 前部构造不同可将盾构分为：敞胸式和 闭胸式 2种；按 YDKl2+365．042、左线ZDKl2+462．5O3～ZDK12+366．303)。 排除地下水与稳定开挖面的方式不同可将盾构分为